Forum 4x4

bonjour a tous ! voila dimanche je vais cherché mon 3l moteur cassé a strasbourg, j'ai une petite question ! on le ramene sur une remorque 2 tonnes, mais le collegue avec qui je vais le cherché commence a douté du pouvoir de traction de son l200 115 ch, il na jamais essayè de tracté une charge aussi lourde !! croyè vous qu'avec 2t8 au cas du L200 on risque de rencontré de gros soucis dans les cotes ou va t'il tracté cet charge sans soucis !!
ptra du L200 5t400 !!

Ben ca devrait aller quand meme!

Je ne pense pas que ça pose bien de soucis, de toute façon il a les vitesses lentes sur son 4x4
Il suffit de bien prendre son temps et d'être prudent.

Par contre faut faire gaffe vis à vis des réglementations, pour connaitre la charge remorquable du L200 il faut également connaitre son PTAC.
Et pour la remorque, c'est quoi ses PTAC et PV ?

Salut

oui faut regarder la reglementation

si le ptac de la remorque n'est pas depassé c'est bon le l200 doit pouvoir tracter 3 ou 3.5 t je sais plus exactement

bien sur il faut le permis E (B)


apres pour tracter bein faut etre prudent et anticiper et surtout prendre son temps

aussi bien charger le poids coter timon de la remorque (cote fleche) pour appuyer le cul du l200 mais pas de trop faut pas delester le train avant.

apres ca depend combien de kilometre tu as a faire si c'est juste 20 ca va si c'est 500 prendre le temps de bien charger et bien arrimer

greg74910 a écrit :
apres ca depend combien de kilometre tu as a faire si c'est juste 20 ca va si c'est 500 prendre le temps de bien charger et bien arrimer

oui pour juste 20km tu peux charger n'importe comment, et l'arrimage restera facultatif, ça fera au mois 5 ou 10 minutes de gagnées

d3ni5 a écrit :oui pour juste 20km tu peux charger n'importe comment, et l'arrimage restera facultatif, ça fera au mois 5 ou 10 minutes de gagnées

non je disais pas ca dans ce sens la
je voulais que si la repartition de la charge n'est pas nickel et que tu as du louvoiment bein sur 20 km ca peus le faire en roulant doucement et en etant encore plus vigilant alors que sur 500 km bein faux que totu soit nickel

ben en fait, je nai pas la carte grise sous les yeux de son l200 mais ptra 5t4 et pv a 1t700 je crois que cest ca!! pour la remorque cest une 6 metre je crois avec 2 tonnes de carge utile et pour le poid a vide je ne sais pas mais avec 2 t de cu le pv devrais approché la tonne aussi !!
pv du runner 1t940 je crois, donc 1t940 + mettons 1 t de pv de remorque me ferais en gros 3 tonnes au cul et un ensemble de 4t700 cela devrais passé !! par contre pour reglé la charge du runner sur le timon je vais etre pluto limité par la longueur de la remorque je ne vais peu etre pas avoir trop le choix de r'avancé ou de reculé le runner rdessus !!

et pour les kilometres cest pas 500 mais 800 strasbourg/narbonne

par contre je prend l'autoroute d'un bout a l'autre je ne la paye pas donc la dessus pas de soucis

greg74910 a écrit :non je disais pas ca dans ce sens la
je voulais que si la repartition de la charge n'est pas nickel et que tu as du louvoiment bein sur 20 km ca peus le faire en roulant doucement et en etant encore plus vigilant alors que sur 500 km bein faux que totu soit nickel

qu'appel tu louvoiement ? le fait que la remorque va balancé ou me mettre des coup de raquettes dans le dos !!
par ce qu'a la limite les coups de raquettes c'est chiant mais on si fera, que le balancement y'a rien de plus dangereux !!

et encore une question !! vaut mieux avoir le poid du moteur sur le timon ? nan!!
je ne le monte pas en marche arrire?
comment savoir si on est bien equilibré avant de partir ? par ce que si faut que l'on dessangle tout les 10 kilometres pour trouvé le bon reglage on est pas arrivé !! lol!!