Forum 4x4

Bonjour,

J'ai un Terrano II 2.7 Tdi de 1999 qui a un gros pb depuis quelques jours, il peut rouler nickel pendant des km et puis d'un seul coup avoir des ratés ou pire il roule bien et tout à coup cale, et ensuite impossible de redémarrer pendant 1/2 heure. Je précise que quand il cale c'est après une décélération, au moment de la relance (démarrage après stop ou sortie de virage) et qu'à chaque fois le voyant orange check s'allume. J'ai l'impression que les pb ont plutôt lieu le matin ou en soirée (pb d'humidité ?). J'ai fait une recherche de pb similaires sur le forum et j'ai relevé ceci :
- eau dans le go
- 1er injecteur
- boitier élec (aïe !)
Mais les symptômes ne sont pas exactement les mêmes, je ne suis pas sûr que ce soit ça.
Pour l'instant il est chez le seul garagiste en qui j'aie confiance, un garage Renault, les mécano de Nissan sont plutôt nuls vers chez moi. Mais il s'arrache les cheveux (il est d'ailleurs tombé en rade à 10 bornes du garage pendant un essai).
Est-ce que quelqu'un a une idée ?
Merci d'avance.
A+

Bope

electrovalve qui se met ponctuellement en cours-jus, en position fermée, et qui coupe l'arrivée du gazole à la pompe ?

Bonjour,

Non, bonne idée, merci, mais c'est un des premiers points que le garagiste a vérifié, et pour lui c'est ok.
On n'y comprend toujours rien

un diesel , ya pas de mystère ...
- filtre à air neuf
- filtre à GO neuf
- durite d' alimentation sans prise d' air
- réservoir à GO propre , donc durites non bouché ( ! )
- bouchon de réservoir ... mise a l' air libre OK sinon le réservoir se met en dépression et il faut 1/2 heure avant que l' air soit ànouveau rentré dans le réservoir pour que la pompe puisse aspirer a nouveau correctement .... jusqu' au prochain vide d' air ....

si tout ça est bon : c' est obligé que ça marche
ça c' est pour le moteur basique sans électronique

maintenant si ton Terrano est un TDI .."I" comme électronique ( ) .. ça se complique , il y aurait le débit-mètre qui pourrait être en cause

dans les cas peu probable ( si rien n' a été touché ) :
- décalage de la pompe d' injection
- réglage de soupapes (??? ...) en dernier recours

perso je chercherai plutot dans le circuit d' injection .......avant et après le filtre

Merci pour les pistes, je vais regarder ça avec le mécano, je vous tiens au courant si j'ai du neuf.
Bonne soirée.

moi sur mon tII de 2001 j'ai eu un souci similaire regarde si dans les prise moteur (sur le dessus) tu a pas de la flotte moi c'etait la 2eme (rectangulaire) en partant de la gauche (place conducteur) a coter de celle qui allimente les bougie de chauffe

les symptome etait sur le mien : voyant check et ratter

j'ai isoler la prise et sa allais mieux

J'ai eu ça ya deux mois, voir les capteurs moteur point haut et arbre à cames, j'avais les mêmes symptômes.

pareil , vérifier les capteurs

Bonjour,

Merci à tous pour ces points à vérifier, je m'y attelle ce soir et je vous redis. Petite lueur d'espoir.

bope a écrit :Bonjour,

Merci à tous pour ces points à vérifier, je m'y attelle ce soir et je vous redis. Petite lueur d'espoir.

Heuuuuuuu les capteurs tu pourras pas les vérifiés il faut la valise et un mec au bout qui s'est s'en servir. J'ai du faire deux NISSAN pour diagnostiquer correctement ma panne.