Forum 4x4

ca:
http://www.leboncoin.fr/vi/18551823.htm?ca=5_s
ou ca:
http://www.leboncoin.fr/vi/22339851.htm?ca=5_s

Ils sont très différents mais me fond craquer

beurk a écrit :http://www.leboncoin.fr/vi/18551823.htm?ca=5_s

Sans RTI, c'est "pas légal" 8-(

beurk a écrit :http://www.leboncoin.fr/vi/22339851.htm?ca=5_s

Pas sûr que ce soit immatriculable en France : pas assez vieux pour une CGC et je ne suis pas sûr que ça ait été officiellement importé.

Tu n'aimes que les trucs "pour terrain privé" ?

Dans un autre genre, il y a ça : http://cgi.ebay.fr/LAND-ROVER-forward-c ... 0255141751

y a pas de raison que ce ne soit pas immatriculable en France, il a été vendu et Santana possede des importateurs chez nous..... et pour le premier la carte grise a peut etre été mise a niveau avec le nouveau moteur si ce n est pas le cas c est l occasion pour négocier le prix...

Ben on l'aura prévenu .............

Les Santana de cette époque n'ont jamais été importé , donc pas de certificat de conformité , donc pas de Réception à titre isolée ( RTI)

Pour le second, ça sent vraiment le bricolo cette calandre hybride

Dans les 2 cas, le CT n'est pas mentionné. Apres, pour le Santana, cela doit etre possible de le faire immat en France, surement un peu chiant, mais faisable.

huron.01 a écrit :Apres, pour le Santana, cela doit etre possible de le faire immat en France, surement un peu chiant, mais faisable.

C'est _toujours_ possible, avec une RTI...

pour homologuer mon 109 2.6 l , jamais officiellement importé en France , il m'a fallu un certificat de conformité partielle de land rover france.
Où va t'on le pécher pour un Santana de ce type ?
Tous les 88 santana que je connais sont en CG collection

Le 109, en plus, c'était à une époque où LR n'était pas Ford (ni Tata)...
Depuis, c'est fini les "certificat de conformité partielle".

juste une remarque : il me semblait (merci de confirmer ou d'infirmer) que pour avoir les papiers français d'un véhicule acheté à l'étranger il fallait que cela soit fait par la proprio qui avait fait l'import.

pour la série en 200tdi entre le fait qu'elle n'est pas avec sa motorisation d'origine et le fait que la carrosserie n'est pas si propre que ça ... je la trouve chère par rapport à ce qu'on peut trouver sur la marché.

pour le FC c'est pas exactement pareil ... il est déjà en immat française. mais je ne suis pas sûre que Beurk cherche ce genre de bestiau ... (il me semble cher en tout cas ...).

Grain.de.Sable a écrit :pour le FC c'est pas exactement pareil ... il est déjà en immat française. mais je ne suis pas sûre que Beurk cherche ce genre de bestiau ... (il me semble cher en tout cas ...).

C'est un peu bizarre les "prix" des FC.

Pour un truc rare comme ça et homologué, ça ne me parait pas si cher...

Mais il est vrai que, sur LTDS (au pif), il s'en achète à beaucoup moins cher.
Mais bon, ils sont achetés par des gens qui connaissent leur valeur à des gens qui veulent se débarrasser d'un "p'tit camion inutile qui consomme 20L/100" et qui les encombre...