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J'ai fait installer un schnorkel et ces GROS NAZ ne m'ont pas fait l'étanchéité. Du coup je voudrais savoir comment avez vous fait la votre au niveau, entre autre, de la connection vers la boite du filtre a air.

Bonjour,

Déjà tout dépend comment ils ont fait le raccordement au niveau du coude dans l'aile.
Pour le voir, il faut simplement démonter le clignotant droite.

Quand j'avais installé le snorkel Safari sur mon ancien 95, j'avais fait une adaptation perso que je ne suis pas sur que les installateurs s'emmerdent à faire pour que le raccordement soit nickel. Voir ci-après sur mon site :

http://jbl33.com/prepa_kdj95/snorkel

Sinon côté boite à air et à toutes les jonctions, j'avais optimisé l'étanchéite avec, de mémoire, du Sika 221.

Bon courage

Du silicone partout ou ça peut fuir.

Avec ton reportage, j'ai, en fait,i un gros doute sur la jonction se trouvant dans le passage de roue.
Est ce que c'est difficile de retirer les protections passage de roues ????

Non c'est tout con, quelques clips qui ne cassent pas en plus (bien vu Toyota, mieux que Peugeot par exemple).

ok bin je vais voir ca ce WE. Merci

Fab78 a écrit :Avec ton reportage, j'ai, en fait,i un gros doute sur la jonction se trouvant dans le passage de roue.
Est ce que c'est difficile de retirer les protections passage de roues ????

Tu as raison d'avoir un doute sur le raccordement car je sais que certains installateurs ne mettent pas le coude fourni avec le kit qu'ils remplacent par un flexible beaucoup plus long mais qui, en fonction du type de matériau utilsié, à tendance à s'écraser sous la dépression engendré par le flux d'air important de l'aspiration moteur.

Tu peux le vérifier facilement en démontant simplement le bloc clignotant droit et en regardant avec une lampe pour voir comment a été fait le montage et si le coude fournit avec le kit a bien été monté et que l'étanchéité a été réalisée correctement.