Forum 4x4

Bonjour,

Quelqu'un a-t-il déjà changé les barre de torsion sur un Frontera B ?
Est-ce compliqué ?

Thierry

pourquoi? tu les as cassées?

Runner a écrit :pourquoi? tu les as cassées?

Non, à mon avis c'est pour mettre des barres renforcé pour une réhausse.

Pour les changer, ce n'est pas très compliquer, tu mets le front sur cale et tu les defait. Compte bien le nombre de tours quand tu va devisser.
Il faudra que tu remettes les nouvelles aux memes crans.
Enfin, je laisse Pat34 et les autres t'expliquer mieux.

tmy38 a écrit :Bonjour,

Quelqu'un a-t-il déjà changé les barre de torsion sur un Frontera B ?
Est-ce compliqué ?

Thierry

Pourquoi ??? C'est pour les changer par des barres de diamètres supérieurs ?

Sinon, cela ne doit pas être trop dur .... vu que beaucoup de ce qui ont rehaussé le 4x4 ont décrantée celle-ci.

A +

bien caler le camion le plus a plat possible

mesurer les hauteurs de caisse ,bin sous la caisse

devisser le gros ecrou en comptant le nombre de tour que tu va faire

ensuite defaire les 2 boulons qui tienne la barres au triangle et sortir ta barre

la remplacer et remonter en sens inverse

apres reverifie tes hauteursde caisse aller l'essayer de maniere a ce que tous ce mette bien en place

te remettre surper a plat et controle de ta hauteur de caisse,rectifier si besoin,sinon le tour est jouer

je pense pas avoir oublier queque choses

@+

pat 34 a écrit :bien caler le camion le plus a plat possible

mesurer les hauteurs de caisse ,bin sous la caisse

devisser le gros ecrou en comptant le nombre de tour que tu va faire

ensuite defaire les 2 boulons qui tienne la barres au triangle et sortir ta barre

la remplacer et remonter en sens inverse

apres reverifie tes hauteursde caisse aller l'essayer de maniere a ce que tous ce mette bien en place

te remettre surper a plat et controle de ta hauteur de caisse,rectifier si besoin,sinon le tour est jouer

je pense pas avoir oublier queque choses

@+

Merci pour vos réponses.

Pat34, tu ne l'as pas précisé mais je pense que je dois mettre le train AV sur des chandelles car sinon je vais me prendre mon BB sur les pieds.
Comment je peux contrôler que le mets les barres au même crans ?

Runner, je trouve le train AV trop souple, et si je mets des ressorts AR (OME ou EMU) plus dur, ça risque de déséquilibrer le le 4x4 sur l'avant.
Le site independant4x propose des kits de réhausse avec barres de torsions ou sans barre. Je me pose donc des questions.

En tout cas merci pour vos réponses.

Thierry

tmy38 a écrit :Merci pour vos réponses.

Pat34, tu ne l'as pas précisé mais je pense que je dois mettre le train AV sur des chandelles car sinon je vais me prendre mon BB sur les pieds.
Comment je peux contrôler que le mets les barres au même crans ?

et quand je dit de bien caler le camion et enplus le plus a plat possible
Runner, je trouve le train AV trop souple, et si je mets des ressorts AR (OME ou EMU) plus dur, ça risque de déséquilibrer le le 4x4 sur l'avant.
Le site independant4x propose des kits de réhausse avec barres de torsions ou sans barre. Je me pose donc des questions.

En tout cas merci pour vos réponses.

Thierry

c'est vrai que j'aurais du le preciser mais ca me semble evident que lorsque l'on passe dessous et que l'on demonte une piece tel que les barres il faut le caler et meme dans ce cas en extention

mais j'aurais du effectivement le preciser

@+

tmy38 a écrit :
Runner, je trouve le train AV trop souple, et si je mets des ressorts AR (OME ou EMU) plus dur, ça risque de déséquilibrer le le 4x4 sur l'avant.
Le site independant4x propose des kits de réhausse avec barres de torsions ou sans barre. Je me pose donc des questions.

En tout cas merci pour vos réponses.

Thierry

Si c'est trop souple, mets d'abord de vrais amortisseurs !!!!!

Cela te coutera moins cher

A +

j'ai rien dit!

této a écrit :Si c'est trop souple, mets d'abord de vrais amortisseurs !!!!!

Cela te coutera moins cher

A +

J'ai déjà des Heavy Track en position 4 (le plus dur).