Forum 4x4

Bonjour à tous,

Avec Myrtille83 nous envisageons de nous inscrire au rallye des papillons qui se déroule au Maroc en mars prochain. J'aimerai savoir ce qu'il faut envisager comme préparation et comme modification de mon T2 pour qu'il puisse a peu près s'en sortir sans trop de mal.

J'ai 150000 bornes au compteur. Faut il envisager le remplacement de l'embrayage ? En préventif ?
J'ai un petit préfiltre décanteur du genre de celui de DIDI.
Au niveau pneumatiques quelle taille, quelle type de pneux ? Je ne sais pas si les MUDS tout neufs feront l'affaire.
Il me faut certainement installé une CB et un TERATRIP

Pour la mécanique, je pense qu'il faut peut être changer les disques avant
Prévoir plusieurs filtres papiers (disons 1 par jour) est ce suffisant ?

Je suis à l'écoute de toute sujestion. Je sais, nous nous y prennons un peu tard.Mais on va essayer.

Merci pour votre aide

Vincent

à ta place je conserverais mes goodrich mud en 245/75R16 : y a plein de concurrents dans les rallyes raids africains qui choisissent ça comme type de pneu, tu y ajoutes plus d'une roue de secours (une roue de secours + un pneu + un kit mèche ?)

ton compresseur vulcano va être un peu lent... tu pourrais chercher un copain qui te prête un truc plus rapide à regonfler quatre pneus plusieurs fois par jours

je sais pas si c'est terratrip ou navigation GPS ou les deux ?

tu risques de remplir ton réservoir avec n'importe quoi ? ou bien vous avez accès à du carburant de fabricant ?

à ta place j'investirais dans un embrayage neuf...

je me souviens pas si tu as un schnorkel avec un préfiltre cyclonique ? sinon tu vas avoir un bol de poussière dans la boîte à air tous les soirs...

à vous les autres

Alors dans l'ordre:comme c'est de la regularité pas de gros pb de casse sur vitesse abusive (normalement)

Moteur etc tout verifié revisé et protegé (poussiere, vibrations, chocs)

toute ta chaine cinematique verifié et tout ce qui est limite usure changé par du neuf.

Amortos neufs ou peu usagées, sangles anti debattement

Filtre a air neuf (papier) et prevoir des rechanges.

Filtre a gasoil et prefiltre (celui que tu as devrais aller- sinon va voir renault industriel bien a pas cher!!)

SCHNORKEL!!! (gros diametre pour que ca respire!!)

Jantes tole + pneus mud + 2 rechanges

Arceaux fiaa etc......extincteur, coupe circuit,etc etc (j'ai vu sur la video qu'elles n'en avait pas :mad

compresseur+bombonne serieux (tmax ou autre) parce que gonfler vite ca fait chauffer. et l'air comprimé c'est tres utile!!!

protect total dessous!!!


etc etc.............en fait je te conseil de prendre chaque point de ton vehicule et de te poser la question: qu'est ce que je peux faire pour ameliorer la fiabilité sans l'alourdir............

mais j'en oublies beaucoup

ceci dit au vu de la video c'est tres soft et le t2 comme tu l'as devrait bien faire l'affaire.

Vincent bonjour et bienvenue au club

d' abord il faudrait avoir une idée du parcours
plutot sable ou plutot piste de montagne
- course ou rallye du genre "rallye des gazelles" ?
- que dit le réglement de ce rallye au niveau des éxigences de l' organisateur ? .... autorisé pas autorisé ...

après ça tu pourras mieux cerner le problème mais souviens toi de ceci :
-> " le poids c' est l' ennemi... "

- si tu es a 2 dans le terrano , enlève les banquettes arrières tu gagnes déjà près de 50kgs et ça te feras de la place pour recentrer ton chargement
- TOUT doit être sanglé dans le véhicule , sécurité oblige
- ton Terrano tel qu' il est maintenant devrait faire des prouesses dans le sable et en franchissement de pistes ... ( peut-être ) fortement ravinées
- mener le terrano à 70% de ses capacités maxi , toujours garder une marge sous le pied
- tes BFmud , dans la taille actuelle , seront les rois dans tous les domaines , ne change rien ... à condition qu' ils ne soient pas trop usés ! sinon les risques de crevaison seront décuplés
- prépa moteur inutile ! ... 3,0L sous le capot il y a de la patate à revendre
- selon la longueur du rallye prévoir 2 ou 3 filtres a air d' origine c' est encore ce qui marche le mieux ( par exemple pour 3000kms au Maroc , j' avais emmenné 2 filtres a air et je le secouais/tapais tous les soirs )
- le compresseur ..... vaste sujet ... perso j' ai un volcano depuis toujours et l' essentiel en l' utilisant est de ne JAMAIS le poser par terre pour regonfler car il aspire tout , je le pose sur sa caisse et c' est nickel
- 1litre de chaque huile du terrano ( boite - pont - moteur )
- 1 courroie de rechange
- 2 filtre a GO
- 1 chambre a air (?)
- des mèches de réparation
- un mini d' outils
- pelle , plaques , etc.... voir ce qui est éxigé ou pas ...

c' est déjà un bon début !
pour le détail .... c' est un peu au gout / nécéssité de chacun
mais prévois de l' eau potable !!
c' est fou ce que l' on peut boire !

[merci Mme Edith]
l' embrayage !
150.000kms c' est limite trop !
généralement on demande "moins de 100.000" , même pour toi , tu seras plus tranquille

RE ... merci Mme Edith
laisse ton treuil au garage !

Merci pour vos réponses,

Donc je vais déjà partir sur mes Muds, bonne nouvelle cela m'évitera d'acheter des pneus neufs. Bon je vais quand même prévoir deux roues complètes avec deux muds. J'ai les jantes, il me manque plus que le 2 pneux neufs
Pour la qualité du gas oil, je n'ai pas encore de réponse des organisateurs du rallye.
Bon c'est vrai que le petit décanteur sera peut être un peu limite. A voir pour le remplacer par quelque chose de plus sérieux Au fait Tanguy avait ce type de matériel sur son T2 et il me semble qu'il en avait été satisfait pour faire le Maroc, non ?

Pour la protection totale du dessous, j'ai deux toles de 8mm qui protègent le moteur jusqu'à la sortie de l'arbre arrière.

Bon je pense que je vais investir dans un bon petit groupe de compression avec réserve. Je ne sais pas encore lequel, mais je vais chercher sur le forum, il devrait y avoir des posts qui parlent de cela. Ah si Bismuth était la, il m'aurait déjà donné les renvoies vers les posts

Je vais emporter un arbre complet de liaison arrière. Et voir pour deux demis arbres complets à l'avant. Par contre remplacer les demis arbres en plein désert, je me demande si c'est faisable

Je vais changer les filtres et emporter plusieurs filtres papiers.

Bon, investir dans un extincteur, c'est vrai que cela me semble logique. Par contre le coupe circuit, tu veux dire un coupe circuit directement au niveau de la batterie ?

Pour le moteur, je ne vois pas trop quoi faire. Une vérification des taux de compression chez un dieseliste, ok mais quoi faire de plus ?

Oui c'est assez soft, je pense qu'il faut pas non plus une super grosse préparation.

A plus et merci pour vos conseils

Vincent

comme je ne vais pas faire que des "édit" ..
- la pression des pneus ( et là j' ouvre un sujet qui va faire beaucoup parler )
sur le terrano de l' époque en pneu ballon ( ) BF mud 30-9,5r15 je restais gonflé à 1,4bar et ceci quel que soit le terrain !!... cailloux , sable ..
pas une seule crevaison
pas un seul plantage dans les dunes
et pourtant qq fois .... ... on a attaqué j' ai des vidéos
le feeling , que j' te dis !
fo anticiper et vivre la piste avec ses fesses , ce sont elles qui te "parlent" pour sentir le rythme a donner

Merci Tanguy.

Je vais suivre tes recommandations. Bon je vais laisser le treuil à la maison. Cela fera du poids en moins.

Bon je vais investir dans un embrayage. Encore quelque chose que je n'ai jamais fais. Bon j'ai quelques docs qui expliquent la manip et avec l'aide des forumeux cela devrait pouvoir se faire.

Bon attendons les réponses de l'organisation. On verra bien quel est le matériel mini préconisé.

A plus

Merci

Vincent

vincent sch a écrit : Merci pour vos réponses,

Donc je vais déjà partir sur mes Muds, bonne nouvelle cela m'évitera d'acheter des pneus neufs. Bon je vais quand même prévoir deux roues complètes avec deux muds. J'ai les jantes, il me manque plus que le 2 pneux neufs

2 roue de secours ... oui de toute façon ça reste la loterie , tu crèveras peut-être et même surement jamais

Pour la qualité du gas oil, je n'ai pas encore de réponse des organisateurs du rallye.
Bon c'est vrai que le petit décanteur sera peut être un peu limite. A voir pour le remplacer par quelque chose de plus sérieux Au fait Tanguy avait ce type de matériel sur son T2 et il me semble qu'il en avait été satisfait pour faire le Maroc, non ?

on parle beaucoup de la qualité du GO au Maroc .... mais si tu prends en station ou même dans les villages à la pompe "jappy" ya pas de problème
pour le préfiltre il serait mieux que tu enlèves le filtre papier ( il s' encrasse beaucoup trop rapidement ) et de cette façon il fonctionne comme décanteur et c' est essentiel

Pour la protection totale du dessous, j'ai deux toles de 8mm qui protègent le moteur jusqu'à la sortie de l'arbre arrière.

Bon je pense que je vais investir dans un bon petit groupe de compression avec réserve. Je ne sais pas encore lequel, mais je vais chercher sur le forum, il devrait y avoir des posts qui parlent de cela. Ah si Bismuth était la, il m'aurait déjà donné les renvoies vers les posts

protection du desous , nickel !
compresseur sérieux .. c' est mieux pour cause de rallye , mais bon

Je vais emporter un arbre complet de liaison arrière. Et voir pour deux demis arbres complets à l'avant. Par contre remplacer les demis arbres en plein désert, je me demande si c'est faisable

c ' est beaucoup ça !!
de toute façon ils ont une assistance ?
par contre emporte 1 ou 2 croisillons ...

Je vais changer les filtres et emporter plusieurs filtres papiers.

Bon, investir dans un extincteur, c'est vrai que cela me semble logique. Par contre le coupe circuit, tu veux dire un coupe circuit directement au niveau de la batterie ?

voir ce que demande l' organisation , sinon le coupe circuit c' est vraiment pas la peine ...

Pour le moteur, je ne vois pas trop quoi faire. Une vérification des taux de compression chez un dieseliste, ok mais quoi faire de plus ?

laisse tomber , c' est inutile !
si ton moteur fonctionne correctement , ya pas de soucis

Oui c'est assez soft, je pense qu'il faut pas non plus une super grosse préparation.

A plus et merci pour vos conseils

Vincent

tu vois tu le dis toi-même !

le Maroc n' est pas une expédition sur la planète Mars !
on s' en fait tout un "truc" parceque c' est loin de chez nous et le dépaysement est total , c' est déroutant ...
mais en réalité , tu verras que ton Terrano tel qu' il est .... ce sera royal !!
le miens avec 100cv et moins pointu que le tiens je n' ais jamais eu de prob mécanique
... ce qui me reviens en mémoire : des soufflets de cardans en bon état c' est mieux

au fur et a mesure que j' y pense , il y a des trucs qui me reviennent

- j' avais vu avec "mon magasinier" de la concession Nissan pour qu' il me ..prète.. une pochette de joint de culasse , et autre chose ??? mais je ne me souviens plus quoi d' autre ... 2 ou 3 ???
je lui ais rendu , en bon état , au retour et il a annulé la facture en attente ... sympa !

EDIT !!!!
emporter une sangle kinétic !

pour les compresseurs


on peut connecter deux vulcano ensemble avec un Y : un compresseur ne peut pas en gonfler un autre et si un d'eux tombe en panne l'autre continue de fonctionner...

sinon il y a les Tmax monocylindre ou bicylindre


demande à Youps comment il a acheté son KOALA avec réserve d'origine : ça commence à être du matériel sérieux et il l'a payé beaucoup moins cher que le tarif en france