Forum 4x4

bonsoir je n'arrive pas a resoudre un problemes de croisillant arriere sur mon cherokee xj 4.l il sont literalement manger a chaque sortis d'ou cela peut venir en 30kms deux fois que je retrouve l'arbre de transmission par terre besoin de conseil merci

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Croisillons défectueux, trop de couple moteur, mauvais montage....
décrit nous ton XJ (rehausse, pneu ) pour mieux comprendre.
Quels croisillons achète tu?

Est-ce qu'il n'y aurait pas une super rehausse ou bien un débattement anormal mais voulu de la suspension. L'alignement est-il bon et le pont est-il fixé correctement sur les lames? Le montage n'est pas sorcier mais il ne faut pas oublier la graisse.

les pneus sont en 33/12,5/15
il a une rehausse de 8" rubicon express,des jumelles arr revolver teraflex,jante a deport angels,extenssion d'ailles buschwaker..

Pape13 a écrit :Est-ce qu'il n'y aurait pas une super rehausse ou bien un débattement anormal mais voulu de la suspension. L'alignement est-il bon et le pont est-il fixé correctement sur les lames? Le montage n'est pas sorcier mais il ne faut pas oublier la graisse.

les pneus sont en 33/12,5/15
il a une rehausse de 8" rubicon express,des jumelles arr revolver teraflex,jante a deport angels,extenssion d'ailles buschwaker..

sebastien63150 a écrit :les pneus sont en 33/12,5/15
il a une rehausse de 8" rubicon express,des jumelles arr revolver teraflex,jante a deport angels,extenssion d'ailles buschwaker..

A mon avis ton pb vient de là
Réhausse supérieure à 6'' égal descente de BT par cales + Slip Yoke Eliminator, et même une petite réhausse moteur ça le fait bien. Ton croisillon ne supporte pas l'angle de travail de la transmission. Dans l'immédiat tu peux corriger un peu le tir avec des cales de pont biseautées de 6°. Une telle réhausse sur un XJ c'est du gros boulot et ça entraine un tas de modifs, se cantonner à 5'' c'est déjà très bien et avec des ailes bushwacker, tu peux déjà passer en 33''.
Au passage tu dis que tu as des jumelles revolver, je te conseilles de monter aussi des Zbox sinon tu vas vite niquer tes silentblocs puis tes lames, les contraintes de torsion avec des jumelles revolver sont énormes, je ne comprends toujours pas qu'on vende l'un sans l'autre

j'aurrais voulu savoir mais lames c'etait deplacer et s'etait devisser cela peut t'il aussi changer l'axe du pont et donc entrainer la casse du croisillant merci

c quoi zbox

sebastien63150 a écrit :c quoi zbox

Les jumelles revolver donnent une grosse articulation latérale aux lames, si elles sont fixées au chassis comme à l'origine, elles se tordent au point de casser. Avec les zbox tu décuples le débattement et tu annules les contraintes latérales sur les lames, regardes dans les posts sur le sujet et tu comprendras
http://www.jeep-club.at/Umbauten/terafl ... nstall.pdf

merci beaucoup pour ces rensseignement je vais achter ces zbox je remonte mon croisillant cet apres midi maitenant que j'ai resserer les lames qui s'etait deplacer de 2cm l'une de l'autre je vs tiendrai au courent merci encore