Forum 4x4

Salut. Mon TOY qui est équipé bicarbu GO-huile végétale est en vrac. Je pense que c'est la pompe à injection.
Symptomes : d'abord des soucis à l'huile(montées en régime asthmatiques, allumages voyant diag puis extinction dès que je relâchais l'accélérateur. ça marchait bien au GO....
Puis même chose mais au gasoil, pour finir par ne presque plus avancer, ratatouilles, fumée bleue, voyant diag. une vraie horloge au ralenti, mais des trous dès 2000 trs/min + fumée bleue caractéristique de la mauvaise combustion du GO. au ralenti ou bas dans les tours, pas de trous ni de fumée. Système bicarbu débranché, j'ai remis 2 bonnes vieilles durits avant/après pompe à injection, filtre GO neuf, j'ai traqué une prise d'air sans succès....bref, amha ça sent le sapin pour la pompe....
Z'en pensez quoi?
A+

Sans certitude aucune mais il me semble me souvenir d'avoir lu que l'huile est un poil plus dure avec les joints que le gasoil. Donc il ne s'agit peut-être que de joints bouffés...

probablement...mais faut tomber la pompe pour les remplacer. J'en ai trouvé une d'occase, on verra bien...
A+

Anjuna a écrit :Sans certitude aucune mais il me semble me souvenir d'avoir lu que l'huile est un poil plus dure avec les joints que le gasoil. Donc il ne s'agit peut-être que de joints bouffés...

ou c'est la merde qui se trouvait dans le circuit d'alim qui est passée dans la pompe (l'huile deccape par rapport au GO)
pascal

Salut Pascal

Possible aussi

Oui, si j'étais toi, je changerais une nouvelle fois le filtre à GO avant de démonter.

es tu passé directement a l'huile a 100% sans faire un "rodage" en augmentant progressivement le pourcentage d'huile??

si c'est le cas, je pense la meme chose que pascal68, de la saleté qui s'est decolée a cause du pouvoir detergeant de l'huile.

Didier

j'avais installé un kit bicarbu complet au printemps. C'est à dire 1 deuxième circuit de carburant, avec réchauffage hydraulique de l'huile et tout ce qu'il faut...L'huile n'a pas pu décaper grand chose, vu qu'elle avait son propre réservoir(en plastique et bien propre), son propre filtre et ses propres durits. le principe : démarrage au gazole, puis quand le moteur(et donc l'huile végétale) en température bascule à l'huile via des électrovannes voies. Ce système chauffe l'huile vers 80°C pour qu'elle obtienne une viscosité équivalente au GO, et c'est peut être ça qu'elle n'a pas aimé : joints attaqué prématurément par l'huile chaude. Mon Pajero avait supporté, le TOY non. Pas d'électronique sur la pompe de mon ancien paj 2.8 TD, alors qu'il y en a sur le TOY....ceci explique peut être celà.
Lundi(pas le temps avant), je tente de le faire tourner en direct (tuyau d'entrée et de sortie plongés dans le bidon) avec un "nettoyant" comme Bardhal. Si ça marche pas(et j'y crois peu), ben démontage/remplacement de la pompe.
Pour info, j'ai bien entendu changé le filtre à GO dès les premiers symptomes...j'ai même pour un essai shunté le filtre(en cas de prise d'air sur le porte filtre)...rien...
A+

Jbj a écrit :j'avais installé un kit bicarbu complet au printemps. C'est à dire 1 deuxième circuit de carburant, avec réchauffage hydraulique de l'huile et tout ce qu'il faut...L'huile n'a pas pu décaper grand chose, vu qu'elle avait son propre réservoir(en plastique et bien propre), son propre filtre et ses propres durits. le principe : démarrage au gazole, puis quand le moteur(et donc l'huile végétale) en température bascule à l'huile via des électrovannes voies. Ce système chauffe l'huile vers 80°C pour qu'elle obtienne une viscosité équivalente au GO, et c'est peut être ça qu'elle n'a pas aimé : joints attaqué prématurément par l'huile chaude. Mon Pajero avait supporté, le TOY non. Pas d'électronique sur la pompe de mon ancien paj 2.8 TD, alors qu'il y en a sur le TOY....ceci explique peut être celà.
Lundi(pas le temps avant), je tente de le faire tourner en direct (tuyau d'entrée et de sortie plongés dans le bidon) avec un "nettoyant" comme Bardhal. Si ça marche pas(et j'y crois peu), ben démontage/remplacement de la pompe.
Pour info, j'ai bien entendu changé le filtre à GO dès les premiers symptomes...j'ai même pour un essai shunté le filtre(en cas de prise d'air sur le porte filtre)...rien...
A+

salut,je roule aussi a l'huile depuit un an 25'oookm sans aucun probleme, je demarre a l'huile meme a froid en hiver sans soussi, alors que le bj73 nom.la temperature de l'huile monte a 70 degre . A tu instale un filtrea carburant sur ton circuit d'huile.

rassures moi, l'huile passe bien par le pompe et les injecteurs???
donc cette partie la elle l'a bien decappée non ?
en plus toute la calamine accumulée dans les chambre de combustion se decolle tres vite avec une utilisation a l'huile. c'est pour cela qu'on ne passe pas directement a 50 ou 100% d'huile sur un moteur ayant deja roulé au gazole.

Didier