Forum 4x4

Que pensez-vous d'une admission directe avec une filtre GREEN TWISTER sur un sam 1.3 injection.
Le sam va bientot recevoir une modif de l'échapement 4en1 et modif du cataliseur.

Ce type :

Bien sur ne me dite pas que ça coute cher je suis au courant.

Si quelqu'un en a monté un, une petite photo serai la bienvenue.

Merci

Comme ça vers le bas c'est zero ! ( sa bouffe de l'eau )
Sinon oui mais :
Ensemble étanche et si tu fais un peu de TT vers un schnorkel .

C'est pour qu'elle utilisation ?

ca reste une admission directe, sur un suz ca va te changé le bruit mais ca te fera pas gagné 10cv, a depend pourquoi tu veut le monté, le look le bruit l'efficacité etc etc

nico39 a écrit :ca reste une admission directe, sur un suz ca va te changé le bruit mais ca te fera pas gagné 10cv,

+1 pas de cheveaux en plus,comme d'hab c'est une illusion,t'a bouffé 300 euros pour rien

pour des cheveaux il faut modifier les parametres d'injection...

santana_51 a écrit :Comme ça vers le bas c'est zero ! ( sa bouffe de l'eau )
Sinon oui mais :
Ensemble étanche et si tu fais un peu de TT vers un schnorkel .

C'est pour qu'elle utilisation ?

C'est pas la photos de mon sam, je l'ai trouvée sur le net
Si j'en monte un je compte mettre la gaine en hauteur
Voir snorkel maison

lionnel89 a écrit :pour des cheveaux il faut modifier les parametres d'injection...

Comment on fait ?

jp64 a écrit :Comment on fait ?

met des carburateurs.....

perso dans la même marque moi j'aurais mis un Wind voire un Storm à la place: même principe que le Twister, mais dimensions réduites plus adaptées à la cylindrée et à la puissance du suz.
pour modifier les paramètres d'injection, selon ce qu'on cherche à optimiser: boitier additionnel, chiptuning, reprog du calculateur par un professionnel, etc...

le twister n'a aucune utilité sur ce genre d'engin, le principe du twister c'est de gaver en air frais mais via un gros tube (boa) semi rigide qui doit etre orienté vers l'avant, afin qu'il se remplisse et charge le filtre avec la vitesse du véhicule.

1) si tu met se systéme en place comme préconisé et donc efficace tu remplis lefiltre au premier guet

2) si tu ne fais que du sec pas de risque mais en TT tu as besoin de puissance à faible allure et ce système n'est efficace qu'à une certaine vitesse

En gros çà sert à rien sur un suz, a part à risquer de lui faire prendre l'eau...


Garde ton budget pour des modifs plus efficaces