Forum 4x4

Bonjour,

Mauvaise médecine sur mon KZJ 95 acheté en juin-juillet.
Il a aujourd'hui 128000 kms environ, j'ai dû faire un maximum de 3000
bornes avec, et toujours à un train de sénateur -3000 tours maxi sur la
4 voie, roulage aux alentours des 110 km/h, seulement une cinquantaine
de km de piste très roulante- donc à priori rien d'alarmant.

Pourtant, avant hier, en remontant une voie goudronnée en pente (8%
maximum), j'ai trouvé qu'il avait du mal à avancer en seconde ou
troisième, et que les tours montaient de façon bizarre alors que
l'aiguille du compteur avait du mal à décoller.

Arrivée à la maison, une très forte odeur de caoutchouc brûlé, l'odeur
caractéristique d'un embrayage qui aurait chauffé un peu trop.

Je vérifie hier, frein à main serré, troisième enclenchée, le Toy cale
normalement. Je roule avec une fois encore sur une piste en tuf, RAS,
puis 35 kms de 4 voies ou je pousse un peu jusqu'à 140 compteur mais
sans dépasser les 3000 tours, à priori rien d'anormal.

Je me gare en ville, donc très légère manoeuvre, et là, en sortant, à
nouveau cette odeur de brûlé, certes moins importante que la veille mais
tout de même très présente, surtout lorsque l'on met son nez du côté
conducteur du capot.

Il me semble que le maitre cylindre récepteur d'embrayage, c'est la
pièce à droite dans le compartiment moteur côté conducteur, me trompe-je?
Si c'est le cas, le niveau de liquide à l'intérieur monte jusqu'en haut
du bocal en plastique (il y a un petit flotteur en caoutchouc,
indépendant du couvercle dans ce bocal), n'est ce pas là une indication
que mon embrayage arrive en fin de vie?

Est ce normal à ce kilomètrage (- de 130000 kms) pour un véhicule censé
ne jamais avoir fait de TT?

Ou alors, avez vous une autre idée? Merci pour vos avis avisés.

salut,
pour tester vraiment ton embrayage, fait un talon pointe:
tu freine, tu accélère (fort), et tu lâche progressivement la pédale d'embrayage.
et si ça patine, c'est mort. et je crois que c'est mort.
coté conducteur niveau pédalier, c'est l'émetteur, l'état d'un embrayage n'est que très rarement vérifiable au contenu du gobelet, car si les ressorts du mécanisme sont avachis cela ne l'empêche pas de repousser la butée en arrière, pareil si le disque est bouffé.

j'y pense, un autre truc à vérifier, y a t'il du jeu à l'attaque de la pédale, il faudrait pas que tu roules en permanence un peu débrayé, voir s'il existe un réglage à la pédale, ou au récepteur. mais dans tous les cas, si le disque à fumé, et c'est le cas puisque ça renifle le "ferrodo" ,faudra déposer....

Bonjour

As-tu des infos concernant la vie précédente de ton Toy ?

Pour moi 130 000 pour un embrayage, c'est anormal ... sauf s'il a été soumis à rude épreuve .

jamais TT peut etre mais traction de remorque lourde?

130 000kms.... si il a fait un peu de ville ya rien qui est etonnant....
la c'est bine le symptome de l'embrayage HS!

Pas étonnant...quand même... J'ai jamais changé un embrayage avant 200 000 kms... Que ce soit sur la 205 mazout, l'Alfa ( 200 cv ) quand même, la 405 du padre a toujours celui d'origine à 240 000... Alors 130 000 kms sur un 4x4 en plus, moi je reste perplexe...

sauf qu il y a plus d amiante dedans

et 120/150 c est la moyene de nos jours

dede83 a écrit :sauf qu il y a plus d amiante dedans

et 120/150 c est la moyene de nos jours

Salut Dédé

Ben que je sache, elle était déjà interdite en 94 l'amiante non ? Donc la 405 du padre a un embrayage qui en est dépourvu normalement

Je dis une co*** ?

un embrayage ne s'use que si l'on s'en sert l'ex proprio de mon terrano a pété le disque à moins de 100.000KM. La dame (que je connais bien) n'avait jamais fait de tt, que de la ville, alors.....

je sais en qu elle année ils ont arrêter de mettre de l amiante dedans

mais je sais que dans le garage ou j ai fait mon stage la moyenne était de 120000km a 30000km de tolérance en +ou-

bon d accord j habite une grande ville