Forum 4x4

Bonjour,
J'ai un ami qui a fait l'acquisition d'un Pajéro 2,5L TD année 1987.
Aujourd'hui il a 229000 kms.
Il l'utilise principalement pour aller dans le bois en moyenne montagne.
Que pensez vous de ce véhicule d'un point de vue général ?
Parce que moi je ne connais pas bien ce 4x4.

xamax a écrit :Bonjour,
J'ai un ami qui a fait l'acquisition d'un Pajéro 2,5L TD année 1987.
Aujourd'hui il a 229000 kms.
Il l'utilise principalement pour aller dans le bois en moyenne montagne.
Que pensez vous de ce véhicule d'un point de vue général ?
Parce que moi je ne connais pas bien ce 4x4.

C'est bien.
Faire attention à la rouille coté carosserie, mais aussi chassis si region montagne ou mer.
Apres, faut voir le prix, je dirai grand maxi 3000 euros.

Maximilien a écrit :C'est bien.
Faire attention à la rouille coté carosserie, mais aussi chassis si region montagne ou mer.
Apres, faut voir le prix, je dirai grand maxi 3000 euros.

Coté carrosserie, pas de gros lézards à déclarer ainsi qu'au niveau du châssis.
Et je croix que tu as vu juste car il me semble qu'il en a fait l'acquisition à ce prix.
Donc je peux lui dire qu'il a fait l'acquisition d'un véhicule pas mal, si l'on considère l'ensemble des paramètres bien sûr.

Bon et bien

c'est un pajero de première génération.

Le moteur 2,5l est robuste et devrait faire encore quelsques miliers de km.
On en trouve assez facilement à plus de 300'000 km.

Son gros problème est la rouille, effectivement.

Faire attention aux passages de roues,
Aux bas de caisses.
Aux extrémités des longerons du châssis.

Mainstenant, question comportement.
Si c'est un court, çà secoue quand même pas mal.
Si c'est un long, c'est déjà mieux.

Pour ce qui est du comportement hors bitume.
Si c'est un court, il faudrait voir si il est équipé du glissement limité à l'arrière. Si c'est le cas, et bien, pour en avoir eu un, c'est relativement impressionnant ce que l'on peut faire avec un tel engin ...............

Si c'est un long, les porte à faux sont un peu long, et en "trialisant", il risque d'avoir des suprises de "pose".

Le moteur, en TD fait dans les 85 CV. Un poil court quand même.
Il existe des maipulations à faire pour passer en 95 CV type version TDI et là, cela devient franchement intéressant. Il faut qu'il fasse un passage sur le site lepajero.com. Tout y est longuement expliqué ..............

Et pour connaître un pajero, c'est une mine d'or.

Voilà

mekpy a écrit :Bon et bien

Son gros problème est la rouille, effectivement.

Faire attention aux passages de roues,
Aux bas de caisses.
Aux extrémités des longerons du châssis.


Si c'est un court, il faudrait voir si il est équipé du glissement limité à l'arrière.

Voilà

Merci pour les infos. C'est clair, net et précis. Nickel
Je lui transmettrai ces infos.
Pour info, il s'agit d'un châssis court.
Et effectivement il n'est pas des plus confortable quand à une utilisation prolongée sur la route.
Par contre pas de gros pb lié à la rouille à priori.
En revanche j'ignore s'il est équipé du glissement limité à l'arrière.
Son problème actuel c'est le choix des pneumatiques.
Sinon, entièrement satisfait.