Forum 4x4

bonjour, a part les silenbloc, les boites sont t'elle compatible (je voudrait passé un de mes 410 en boite 5 et j'en ai deja un équipé en boite 5) et je voulait savoir si les 413 et sam vont sur les 410?

autre question peut t'on changé un embrayage sans centreur d'embrayage, est ce compliqué a faire? (en gros faut etre super doué ou c'est pas trop dur a faire?)

nico39 a écrit :bonjour, a part les silenbloc, les boites sont t'elle compatible (je voudrait passé un de mes 410 en boite 5 et j'en ai deja un équipé en boite 5) et je voulait savoir si les 413 et sam vont sur les 410?

autre question peut t'on changé un embrayage sans centreur d'embrayage, est ce compliqué a faire? (en gros faut etre super doué ou c'est pas trop dur a faire?)

J'ai vu pas mal de messages là dessus et plein de gens le fond à l'oeil, et ca marche impec

s'il est pas centré c'est quoi les risques? si je change que le disque ca ce centre pas? c'est pour le mecanisme le centreur non?

Non, cloche d'embrayage de boite de 410 plus petite que celle du 413

ok merci donc en fait boite 410 4v ou boite 410 5v mais pas de boite 413 sur 410, ok merci

nico39 a écrit :s'il est pas centré c'est quoi les risques? si je change que le disque ca ce centre pas? c'est pour le mecanisme le centreur non?

si c pas centre du va galere pour remettre ta boite alors qu' avec un centreur tu l enquille et c bon

depose repose environ 3h

Salut ,

Si ton disque n'est pas centré , tout simplement tu ne pourras pas ré-accoupler le moteur sur la boite (l'arbre cannelé de la boite va d'abord entrer dans le disque de l'embrayage , mais ensuite ne tombera pas en face du roulement pilote (ou de la bague bronze) au centre du volant moteur, donc ne s'emboitera pas
Rien de grave ,juste que c'est chiant parcequ'il faut tout ressortir pour réaligner !!!
Tu peut te debrouiller en trouvant une tige du bon diamètre qui entre dans le roulement pilote (ou la bague bronze ,je sais pas le montage sur les SAM) , n'importe quoi (tige filletée , tube plastique ...) et dessus tu emboites une douille qui entre pile dans le centre du disque avec le minimum de jeu.Comme ça tu pose le disque ,le mécanisme dessus , tu boulonnes tout sur le volant moteur ,et tu retires tes douilles et tiges , ton disque restera aligné avec le roulement pilote (ou la bague..)
Phil

Salut, moi je l'ai remonté sans centreur, j'ai bidouillé un truc j'avais pris il me semble un foret de diametre 10mm sur lequele j'avais enfilé un petit tube pour avoir le diametre du trou dans l'embrayage et c'est allé impec.

sans le centreur, la seule difference est que tu passes 15 mns a centrer au lieu de 20 secondes...

vu le prix du centreur ( haute technologie, qui peut être en plastique)
par rapport au prix d'un embrayage,
il devrait être inclus dans le kit
quand tu as passé un moment avec la boite aux bouts des bras
et que ça rentre toujours pas,
tu piges vite l'utilité de ce p'tit bidule