Forum 4x4

Bonjour a tous!
Possesseur d'un Bj40 avec moteur 3.4td du cher Bj71, jaimerai savoir la pression du turbo d'origine, j'ai mis un mano de pression, installé un robinet afin de modifié sa pression. cherche a savoir la pression d'origine. J'aimerai mettre la pression en max a 0.9 bar. Puis-je l'augmenté plus? et si je mets plus de pression je supose qu'il faudra commencer a penser a mettre a echangeur.
Sinon j'ai installé dernierement un laterale en diamétre 60 en inox, fait maison. Je me suis fait parvenir tous les tubes et coudes chez GT2i.
Gros changement! donc afin de regler au poil mon moteur j'aimerai connaitre la pression d'origine.


Merci par avance!

Pour mois passer au dela de 900gr tu as interai a avoir une culasse renforcé.
Moi je mettrai un echangeur avec un twisteur green de plus augmente le debit de pompe et libere l'echapement avec cela je te promet un avion

La pression d'origine du Bj 71 3.4 td quelqu'un saurait-il??????
Pour l'instant j'ai reglé à 0.7 bar.
J'aimerai savoir juste celle d'origine afin de jaugé pour voir jusqu'où je peux augmenté.

Merci par avance!!!

Toujours personne n'a trouvé?

hello
il me semble, 450 à 550 grs.
à 900 grs tu prends des risques.

Grand merci pour la reponse.

Bah c pas bien grave, on perd un turbo..et dans le pire des cas un moteur..lol!
Il faut etre prudent, et pour cela je pense installer un echangeur, et puis si le turbo lache, je pense le remplacé par un model un peu plus costaud.
Je changerai bien pour un bon gros garrett!! Ce sera l'occasion de le faire.

Vraiment merci pour la reponse!!!!!!

d'après la RTA la pression d'origine est comprise entre 420 et 560 grammes

de toute façon,si tu n'augmente pas en même temps le débit de gazoile tu n'aura pas plus de puissance

modification de l'échappement sur un moteur turbo est inutile,tu gagne seulement en faite un bruit qui donne l'impression de cheveaux et de l'estetisme pour le tuning

modification du filtre a air est aussi inutile (désolé) ces filtre sont monter aussi sur le hdj 80 par ex en 4.2 turbo,si il bridé l'admition toyota ne les aurai pas montés sur le 4.2 et si ça va sur le 4.2 ç va encore mieux sur le 3.4
Un twister te fera gagner seulement du tuning sous le capot

Merci bien pour la reponse au niveau de la pression de turbo!
Par contre je ne suis pas d'accord avec le fait qu' en changeant la ligne d'echappement et le filtre a air il ne se passe rien! je pense que si j'avais un banc je pourrai vous prouver tout a fait le contraire!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Je pense ne pas etre le seul a penser que mettre une ligne de plus gros diametre que d'origne + une bonne admission style twister + un bon compromis enrichissement GO et pression turbo donne de tres bon resultat!

Je suis petetre pas un mecano officiel ni un preparateur officiel mais je conais beaucoup de preparateur qui vous diront le contraire et ce ne sont pas des bricoleurs du dimanche!!!

Donc desolé mais une ligne d'echappement et un kit d'admission fait dans les normes augmentent les performances de tout vehicule!

Pour ce qui du reglage du debit de gasoil il n'y a pa de souci il est pris en compte aussi.

j'ai déja expliquer tout ça,

je sais que beaucoup y crois et refuse l'évidance

peut importe,

c'est toi qui voit

Je suis petetre pas un mecano officiel ni un preparateur officiel mais je conais beaucoup de preparateur qui vous diront le contraire et ce ne sont pas des bricoleurs du dimanche!!!

Donc desolé mais une ligne d'echappement et un kit d'admission fait dans les normes augmentent les performances de tout vehicule!

Pour ce qui du reglage du debit de gasoil il n'y a pa de souci il est pris en compte aussi.[/quote]

beaucoup de préparateurs sont surtout la pour te vendre du matos ,
les filtres a air et autres echap etc ne font rien gagner , une prepa moteur
c est pas du bricolage c est pas des rajout de bout de tuyaux et tourner la vis magique de la pompe mdr