Salut,
Il y en a un qui roule en aveyron, j'ai même pu discuter avec la propriétaire :
La suspension avant est triangulée avec un espèce de faux chassis facile à réhausser
, il y a des moyeux débrayables à l'avant
Pour l'arrière, c'est un bon vieux pont rigide
Il était monté en 16 pouces
Le moulin, c'était un 2.4l diesel atmo ( 2L du lj, hilux, ... )
La boite de vitesse et de transfert sont toute en alu, avec plein d'espèces d'ailettes de refroidissement sur le transfert. Le transfert est positionné très bas et accroche facilement dans les ornières ( gaffe avec l'alu ). Il est suspendu sur sa partie supérieur via un silent bloc trop faible qui à tendance à se détruire rapidement. La conception de ce dernier fait que le transfert ne tombe pas, mais c'est désagrèable à conduire si tu ne le changes pas ( d'après la proprio, ca faits pleins d'acoups et de couinememts)
Celui que j'ai vu avait une belle carrosserie sans corrosion sauf au niveau de la baie de pare brise et des baies des vitres arrières ( peut être un souci de ce cotés
)
Le tableau de bord est très simpliste ( facon hilux de base de chez base )
La proprio l'a acheté neuf et apparement à l'epoque des cotas, il n'y en avait que 6 importés officiellement ( dont le siens ). Elle a même eu la galerie d'origine dessus
Sinon, point de vu fiabilité RAS hormis le silent bloc du transfert, un croisillon, et une pompe à eau ( même pas sur ), elle n'a jamais eu de soucis. De memoire il avait moins de 200 000 bornes mais il faisait plus de chemin que de route
( elle veut pas le vendre, j'ai déja essayer
)
Après, je peux pas t'en dire plus désolé
A BIENTOT