Forum 4x4

salut

j'ai un pote qui roule en 4007, et me demande pourquoi en 4x4 il consomme moins qu'en 4x2 , ne relisez pas je ne me suis pas trompé , c'est pourquoi ça m'intrigue

quelqu'un connait la raison

on aimerait bien savoir aussi

je dis ca mais j en sais rien , peu etre parce que en 4x2 il force a cause du poid alors quand 4x4 il force moin le moteur

Peut être qu'il confond sur l'interrupteur etq ue quand il crois être en 4X4 et ben il est en 4X2.

Ceci dit, plaisanterie mise à part, je pensais que le 4007 était un permanent??

non, tu peux rouler en 4x2, ou 4x4!!
Peut etre que en 4x2 il a plus tendance a avoir une conduite sportive, parce qu'il y a plus de punch... a part ca je vois pas d'autres solutions...

De toute façon, même en 4x4, le véhicule repasse en 2RM au dela d'une certaine vitesse

C'est un permanent avec viscocoupleur qui a une fonction "lock" pour rouler sur la neige (comme beaucoup de SUV )

Donc pour la conso, , c'a doit être OT chose

le calculateur a peut etre 2 modes :
une cartographie pour le 4x4 et une 4x2
mis a part ca je voi pas d'autre possibilite

Salut , j'ai jamais pu faire une différence notable entre le mode 2WD et 4wd sur mon OUTLY mais TDI 140 cvs , je suis a 7,6 L de moyenne mesurée sur 30.000 kms ( je note tout mes pleins et kilométrage depuis le début) !
Si notre camarade ce fie a l'OBD c'est une mesure aléatoire , pour ce faire une idée sur un trajet , il faut le remettre a 0 une fois lancé sur ce dit trajet !
On a quelques 4007/C.CROSSER et outlander HDI sur le forum dédié et personne n'a fait cette remarque !
Il faut que le collégue fasse 500 bornes en 2WD et mesure la conso au réservoir et fasse idem en 4 WD , c'est le seul moyen

j'étais persuadé que sur ce type d'engin c'était le viscocoupleur qui gérait la répartition du couple sur l'essieu arrière. Donc si j'ai bien compris il y a une commutation pour 4x4 ou 4x2 une sorte de crabotage ?

def28 a écrit : j'étais persuadé que sur ce type d'engin c'était le viscocoupleur qui gérait la répartition du couple sur l'essieu arrière. Donc si j'ai bien compris il y a une commutation pour 4x4 ou 4x2 une sorte de crabotage ?

Pas tout à fait...
En 2wd, tu es en traction, en 4wd, il y a une sorte de visco (un embrayage multidisques à commande électromagnétique) qui renvoie +/- de couple sur le train arrière... mais il y a toujours du couple sur ce train.
Enfin, en lock, la répartition est quasiment bloquée avec beaucoup de couple sur le train arrière, quasiment une répartition statique de 50/50.
Bref, +/- comme un X-trail.