Forum 4x4

Bonjour
Sur mon LJ j'ai une bache rabattable , dont les fixations se font par fermeture éclair , pressions et les finitions pour l'étanchéité par du scratch de 20 mm.
Sur la bache , les cratchs sont cousus , par contre je n'arrive pas à bien faire tenir la partie collée sur la tole.
J'ai essayé le scratch adhésif , mais cela ne tient pas dans le temps.
Avez vous des idées , pour assurer une bonne tenue.

Sinon je pense : Scratch avec colle néopréne sur tolerie nettoyée à l'acétone.

Merci de votre aide

tout a fait mais a renouveler 1 fois par ans a cause de la chaleur
pense a couper les 4 coins a 45 degres

Salut

Aurais tu quelques photos de ton système pour la bâche stp ?
Je souhaiterai retirer mon hard top pour n système de bâche mais je ne sais pas vraiment comment m'y prendre.

Merci d'avance

Bonjour,

Sur mes deux toys, il y en a un qui est bâché d'origine et l'autre, je l'ai fait faire. Je peux donc comparer les deux systèmes :

Sur le LJ70, bâché d'origine, il n'y a pas de velcro à l'extérieur. Dans l'ourlet du bas de la bâche, une tige avec trous aux extrêmités y est glissée. La tige est maintenue contre la carrosserie par des pressions. Entre la bâche et la tôle, un ruban de caoutchouc est cousu du côté bâche pour assurer l'étanchéité. 15 ans après c'est toujours étanche et je n'y ai jamais touché.

Sur le BJ4, j'ai fait mettre du velcro comme tu penses le faire. L'ennui c'est qu'il faut recoller souvent le velcro côté tôle et ça se salit avec le temps. Je suis en train de faire refaire la bâche complètement et je vais utiliser des attaches rapides à pression en utilisant le même système que sur le LJ. Elles sont fixées sur la carrosserie. J'ai oublié le nom mais si on saisit le bouton pression en le pinçant entre le pouce et l'index, il se libère de son attache. Trop fort! c'est anglais et c'est chromé.

En fait, à mon humble avis, le velcro c'est bien en intérieur mais c'est à éviter en extérieur.

Astuce : j'ai des arceaux intérieurs parallèles au parebrise. J'ai donc fixé la bâche :
1°) sur le pare-brise de façon classique
2°) j'ai fait coudre des bandes de bâche à l'intérieur de la bâche dans le sens de la largeur du véhicule, qui viennent s'enrouler autour de l'arceau de devant, équipé de velcro lui aussi. Ca me permet de baisser le pare-brise et de conserver la bâche au-dessus de moi. En relevant les côtés et l'arrière de la bâche, il ne reste plus que le haut de la bâche. Pratique quand le soleil cogne fort, ça fait une circulation d'air. Voir mon avatar pour avoir une petite idée.

Mickvmax a écrit :Bonjour
Sur mon LJ j'ai une bache rabattable , dont les fixations se font par fermeture éclair , pressions et les finitions pour l'étanchéité par du scratch de 20 mm.
Sur la bache , les cratchs sont cousus , par contre je n'arrive pas à bien faire tenir la partie collée sur la tole.
J'ai essayé le scratch adhésif , mais cela ne tient pas dans le temps.
Avez vous des idées , pour assurer une bonne tenue.

Sinon je pense : Scratch avec colle néopréne sur tolerie nettoyée à l'acétone.

Merci de votre aide

Salut,

sur mon LJ, G coller une bande de vélcro avec une colle type MS POLYMERE ca fais 2 ans et ca tien bien.
on trouve cette colle en cartouche de 300ml a pistolet chez Mr bricolage !
a +

Il y a une premiére partie sur l'avant , qui se se déplie vers l'arceau

Et une seconde partie avec une armature qui se replie dans le coffre avec un couvre coffre .
Photo 1 : vue de la partie arriére montée
Photo 2 : vue de la partie avant repliée et attachée sur l'arceau

Photo 3 : Le chassis arriére qui se déplie sur les 2 arceaux articulés
Photo 4 : La bache AR complétement repliée
Photo 5 : La couvre coffre , qui cache la bache ainsi que les armatures

On peut ouvrir les portes AR et accéder au coffre sans problémes.
C'est un systéme allemand , ref TCV1121 , que j'ai acheté d'occaz en France.

A+

Salut,

Il y a des sites ou ce vends ce genre de système ?

Bonjour ,
je l'ai trouvé par hasard sur e-bay , sinon je ne connais pas de sites spécialisés.
Désolé
A+