Forum 4x4

Bonjour a tous,

J'aurais besoin d'aide, j'ai un samurai de 1993, 1,3 essence carbu, et je ne comprends rien de rien au réglage de ce satané carburateur, une vrai usine à gaz pleine de tuyau et de vis...

En résumé, j'aimerais savoir ou est la vis de ralenti, ou est la vis de richesse, le stater automatique et comment régler tout ca...

quelques photo de mon carbu en annexe


merci a tous les mécano d'avance..

Je ne dirai qu'une chose, "a la poubelle ce truc de merde"

Oui en résumé je suis ok avec toi, mais la je dois faire avec, alors des petits conseilles techniques seraient plus les bien venus

J'ai pas ma RTA sur moi

Je jetterais un oeuil ce soir

Un Grand merci par avance pour ton aide

J'ai préparer ma RTA, et je l'ai oublier sur le plan de travail, quelle boulet

Je vais essayer de faire un saut chez moi ce midi

NELSON60 a écrit :J'ai préparer ma RTA, et je l'ai oublier sur le plan de travail, quelle boulet

Je vais essayer de faire un saut chez moi ce midi

Tu as mis quoi comme carbu pour finir sur le tiens.

Je laisse celui de AX pour le moment, déja en profiter et on attaquera les 3 gros points à la rentrée

Pour ce midi la RTA, jvais pas pouvoir !!! Boulot oblige

Ok alors dès que tu peux...

merci d'avance

SM

pat 25 a écrit :Je ne dirai qu'une chose, "a la poubelle ce truc de merde"

Je ne suis pas d'accord, c'est pas parce que ce carbu est sophistiqué que c'est une merde, au contraire moi je le trouve génial et fiable.
Il faut juste faire un peu d'entretient et tout est réglable !

- Ajouter un pré filtre
- Vérifier l'état des petites durites, les changer en cas de prise d'air
- Vérifier si le circuit d'eau du starter auto n'est pas entartré

Il a plein d'avantage :
- Le régime du starter est réglable,
- On a un ralenti accéléré réglable à la consommation de courant (pas mal pour légerement accélérer le ralenti pour faire un anti-calage en franchissement délicat)

On lit n'importe quoi sur ce forum, il ne dégauge pas, sur mon Sam, je dégauge en huile (voyant de pression) avant de dégauger en essence.

Mon Sam est de 89, a plus de 190 000 Km et 10 ans de TT avec moi.

C'est vrai que la vis de richesse ralenti n'est pas très accessible mais il n'y a pas de raison d'y toucher.

Par contre ce carbu peut reprendre une pleine charge à 300 tour minute sans s'engorger ou brouter !

C'est sur c'est plus compliqué qu'un carbu classique

Voilà parce que il y a des choses qui m'enerve parfois