Forum 4x4

Cherokee 2,1L
Salut, je viens de m'appercevoir que je n'ais plus de roues motrices AV.
En passant dessous, lors du graissage, pour graisser le croisillon, j'arrive à tourner la transmission (les roues sont au sol) sans qu'elle offre la moindre résistance.
Pour changer l'ensemble couple conique différentiel faut il un outillage spécifique ?
Merci.

Atteeennds qui a dit que ça vient du différentiel ?
C'est quoi comme type de moyeux que tu as (automatiques, manuels, permanents) ?

cedricfred a écrit :Atteeennds qui a dit que ça vient du différentiel ?
C'est quoi comme type de moyeux que tu as (automatiques, manuels, permanents) ?

Sur le che, c'est permanent.

Dites avant que ça tourne dans le vide sans résistance il faudrait avoir tout explosé d'un coup dans le diff, sans bruit annonciateur, ça a du faire du bruit...

Je vais peut être dire une bêtise, mais si l'arbre tourne sans avoir a tourner la roue, c'est pas le différentiel qui est en cause, mais plutot l'arbre ou un croisillon.

Un moyeu cassé, un arbre de roue cassé, le diff cassé, le couple conique cassé.
En dehors de ces possibilités il ne reste pas grand chose.

cedricfred a écrit :Un moyeu cassé, un arbre de roue cassé, le diff cassé, le couple conique cassé.
En dehors de ces possibilités il ne reste pas grand chose.

Je suis allé voir sur mon che, je ne vois qu"un problème sur l'arbre pour que la roue posée au sol permettre de faire tourner l'arbre, donc le différentiel n'est pas responsable.

Explique moi ça...

Bah, je le vois comme ça.

L'arbre est monté fixe sur la roue a travers un croisillon, donc si quand on tourne l'arbre roue posée au sol, celui-ci ne devrait pas bouger.

Donc d'après moi, sil il bouge, c'est soit un croisillon pêté, soit l'arbre, mais compte tenu que la roue est toujours au sol, je ne vois pas en quoi le différentiel pourrait être en cause.

Mais il est fort possible que je dise une anerie, merci de me corriger si c'est le cas.

Si ton moyeu est cassé ton différentiel envoie la puissance sur lui car il est facile à faire tourner, du coup aucune roue ne tourne.
Pareil si c'est un arbre de roue.
Si le différentiel est cassé (plus de planétaires ou de satellites) alors le pignon d'attaque fait tourner la grande couronne à vide, rien ne suite derrière.
Si le pignon d'attaque est mort (toutes les dents, rare) ou la grande couronne (toutes les dents, peu plausible) alors l'arbre de transmission ne transmet rien du tout ça s'arrête là.

C'est pour ça que je disais que le plus probable si en plus les moyeux sont permanents c'est une casse de cardan de moyeu (joint homocinétique ça s'appelle ?) ou un arbre de roue.