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jm.computers a écrit :Idem, Water Pump HS !!

A changer d'urgence pour ne pas qu'il y ait d'appel d'air (fuites) et que les bubules trainent vers le haut moteur, parceque ça refroidit pas l'air !!

JMC

PS : Tu est pret pour un tuto de changement de pompe à eau sur KDJ

cedricfred a écrit :La première
Tu es fier j'espère

Bon, maintenant que le troll a passé son CT (non sans mal, m'enfin c'est fait), je m'attaque au toy : à sa fuite d'eau et à ses bruits bizarres.

Le sujet ici, c'est la fuite de LR.

Cet AM démontage dans l'ordre :
1- Des durites de refroidissement du haut radiateur pour accès facile (vidange du radiateur par le bas, y'a un bouchon : ouvrir le bouchon en haut pour la prise d'air )
2- du ventilo (4 vis = facile) et du cache ventilo (4 vis aussi)
3- du radiateur (encore 4 vis)
4- de la courroie d'accessoires (une clé de 14 sur le tendeur et on tourne pour détendre et sortir la courroie).

Voilà ce qui reste en 1h :
Vu du dessus :


Vu du dessous :


Et voici la fuite :


Etapes suivantes : démonter la pompe et voir ce qui se passe. Juste des joints à changer ou toute la pompe.

Je préfèrerais ne changer que les joints, mais bon, on verra.

Des remarques ??

Au passage, le calorstat, il se trouve où ? et le bouchon de vidange de LR du moteur, y'en a un ?

Le calorsat, il est au bout de la durite en alu, (entre la durite et le bloc) coté gauche face au bloc. Pour la vidange je ne sais pas.

pat 25 a écrit :Le calorsat, il est au bout de la durite en alu, (entre la durite et le bloc) coté gauche face au bloc. Pour la vidange je ne sais pas.

OK pour le calorstat, ça à l'air le binze pour y accéder, non ?

Bon, pour la vidange, je viens de démonter la WP (water pump = pompe à eau) et j'ai récupéré encore qq litre de liquide mais doit y'en rester un peu plus bas.

Je reviens avec les photos, car la suite pose des questions, à toute ...

capcavern a écrit :OK pour le calorstat, ça à l'air le binze pour y accéder, non ?

Bon, pour la vidange, je viens de démonter la WP (water pump = pompe à eau) et j'ai récupéré encore qq litre de liquide mais doit y'en rester un peu plus bas.

Je reviens avec les photos, car la suite pose des questions, à toute ...

Je vais aller voir sur l'établi, il y a un moteur qui traine, on devrait la voir facilement cette vidange.

Bien :
La pompe est posée :


Et voilà ce qui reste :


On voit sur ces deux dernieres photos le corps de la pompe à eau. Sur la deuxième photo on aperçoit (merci l'APN pour aller zieuté dans les recoins) une trace de fuite à l'arrière de ce corps (donc coté moteur), je verrais bien de refaire les joints mais .... va falloir tomber la courroie de distri et deux ou trois poulie d'accessoire pour sortir le corps de pompe car il semble fixé derrière tout ça :


Bon, à ce stade, le plus simple serait de changer le joint de devant (entre le corps et la pompe) et de voir. Mais si c'est celui de derrière, je l'ai dans le c.. et je peux recommencer. Donc le plus raisonnable (la pompe en elle même ne montre pas de trace de fuite ) serait de changer les deux joints mais donc démontage de pas mal de truc encore.

Pour vidanger le bloc, apparament la vis de purge est sur l'échangeur eau/huile, ou il y a le filtre a huile.
Pour déposser la pompe, il faut aussi tomber l'alternateur et son support

pat 25 a écrit :Pour vidanger le bloc, apparament la vis de purge est sur l'échangeur eau/huile, ou il y a le filtre a huile.
Pour déposser la pompe, il faut aussi tomber l'alternateur et son support

Merci (même si j'aurais préféré que tu me dises qu'en claquant des doigts ça allait sortir tout seul :confused .

Dis, penses tu que ça peut nous intéresser des photos de ton moteur qui est sur l'établi (photos sous tous les angles) ?

Ben si tu en veux, dit moi ce qui t'intéresse que je fasse des photos assez précise, parce qu'avec tout ce binz, qu'il y a sur ce moteur
Et demain ou après demain, il sera dans le BB, il est déjà après la chèvre.

Petite question, le petit tuyau de dépression qui part du capteur qui est fixé sur le boitier papillion, qui passe sous le collecteur d'admission et arrive près de l'embrayage, il va ou après?

pat 25 a écrit :Ben si tu en veux, dit moi ce qui t'intéresse que je fasse des photos assez précise, parce qu'avec tout ce binz, qu'il y a sur ce moteur
Et demain ou après demain, il sera dans le BB, il est déjà après la chèvre.

Petite question, le petit tuyau de dépression qui part du capteur qui est fixé sur le boitier papillion, qui passe sous le collecteur d'admission et arrive près de l'embrayage, il va ou après?

Ben non, pas de photos précises, mais même toi, un jour tu voudras peut-être avoir une photo d'une partie dont tu ne te souviens plus très bien et qu'on ne voit pas moteur monté, non ?

Je verrais bien, une photo de chaque face, mais bon, peut-être que c'est une idée à la con

Quand à ta question, je ne vois pas du tout, quand il cessera de pleuvoir je jèterais un oeil pour voir.

Ca y est : deux heures cet AM pour découvrir toutes les vis cachées et enfin tomber le carter de la pompe à eau.

Les photos vont venir, mais même si c'est chiant de tout démonter pour accéder à cette pompe, finalement c'est assez facile.

Heureux les prochains qui liront mon tuto (allez, je remets vite mes chaussures avant que mes chevilles n'enflent trop)

Je vais refaire les joints à la pate bleue, et zou remontage.

A+

Bon, juste une petite photo, afin de poser une question (le reste demain).
La purge de LR du bloc, c'est bien ça ??