Forum 4x4

Bonjour à tous!

Je suis l'heureux possesseur d'un Frontera Long Ltd 3.2 V6 (apparemment plutôt rare cet engin...) qui m'a été vendu avec des Michelin Synchrone à l'avant et des Goodyear Wrangler HP à l'arrière (et aussi en roue de secours). Les Goodyear sont rincés (sauf la roue de secours qui est neuve), alors que les Michelin sont encore potables (peut-être 10 000 de réserve?).

Et maintenant que vais-je faire? (comme dit la chanson)

Je me sers du Frontera à 70% sur petite route (Calvados), 20% autoroute, et 10% piste (plutôt balade en montagne l'été, et quelques petits chemins parfois boueux par chez moi, mais j'utilise plutôt mon vieux Cherokee en BFG AT pour ça).

Dois-je tout passer en Wrangler, en Michelin, ou en autre chose (Bridgestone, BFG???).

Merci de vos conseils.

Salut Koudou,
Rare oui mais très bien (avis personnel...)
La monte d'origine est bien du Wrangler AT . Pour ton utilisation cela suffit amplement mais la durée de vie m'a toujours parue trop limitée.
Dans ton cas je pense que la monte de Bridgestone 694 serait très correcte, et plus compétitive en terme d'investissement que les BFG AT (dont je suis un fervent utilisateur mais qui semblent réellement sur-évalués pour l'utilisation souhaitée, hormis comme tu le précises, pour les torturer en TT sur un Cherokee 4.0L).
A bientot
Fronteradicalement

Koudou a écrit :Bonjour à tous!

Je suis l'heureux possesseur d'un Frontera Long Ltd 3.2 V6 (apparemment plutôt rare cet engin...) qui m'a été vendu avec des Michelin Synchrone à l'avant et des Goodyear Wrangler HP à l'arrière (et aussi en roue de secours). Les Goodyear sont rincés (sauf la roue de secours qui est neuve), alors que les Michelin sont encore potables (peut-être 10 000 de réserve?).

Et maintenant que vais-je faire? (comme dit la chanson)

Je me sers du Frontera à 70% sur petite route (Calvados), 20% autoroute, et 10% piste (plutôt balade en montagne l'été, et quelques petits chemins parfois boueux par chez moi, mais j'utilise plutôt mon vieux Cherokee en BFG AT pour ça).

Dois-je tout passer en Wrangler, en Michelin, ou en autre chose (Bridgestone, BFG???).

Merci de vos conseils.

deja il y a un probleme
il faut surtout sur un 4x4 ,les memes pneus et profils
donc avoir un GY et Michelin est limite une faute du pro

Bon si tu cherches a faire une petite approche chemin le Michelin est plus costaud
tu as le Pirelli STR qui est un champoin dans sa categorie
laisse tomber le BFG AT TA qui va te donner un train arriere flottant
Michelin ou Pirelli STR voila mon tiercé gagnant a 2 chevaux

Tout d'abord merci pour vos conseils. je suis très heureux d'avoir découvert ce site.

deja il y a un probleme
il faut surtout sur un 4x4 ,les memes pneus et profils
donc avoir un GY et Michelin est limite une faute du pro

Oui, en effet. Pas assez fait attention en l'achetant, mais c'était une urgence (le Cherokee m'avait lâché juste avant un déménagement).

Quand tu dis mêmes profils, tu veux dire même degré d'usure? Parce que là, j'hésite: les Synchrone qui sont à l'avant sont usés mais encore bons pour une durée que j'ai du mal à évaluer mais qui ne doit pas être négligable (ils ont dû être mise à l'avant après l'usure des GY arrière qui ont été remplacés par les les GY avant — euh, c'est moyennement clair mon truc là...).
Donc, est-ce que je les laisse à l'avant et que je mets des Synchrone neufs à l'arrière? Avec le risque de toujours avoir un déséquilibre entre usure avant arrière (à moins d'intervertir régulièrement les deux trains, mais ça me c... les c...).
Ou est-ce que je mets 4 pneus neufs pour repartir de zéro (dans ce cas je ne sais pas trop quoi faire des Synchrone usés)? Et est-ce que de toute façon, vu que c'est une propulsion et qu'il y a 205 CV sous le capot, est-ce que je ne vais pas avoir le même problème d'usure inégale assez vite? (Cela dit, sur le Cherokee qui roule en général en propulsion et qui ne manque pas de puissance, les BF AT sont usés assez uniformément...).

Comme on peut le déduire de ce qui précède, je crois que je vais me décider pour les Synchrone. Un pote quatrequatreux varois en est à son deuxième train et il en est très content (lui aussi fait plus de route que de piste). Cela dit, merci pour le conseil sur les Bridgestone qui ont l'air d'être de bons pneus aussi...

Koudou a écrit :Tout d'abord merci pour vos conseils. je suis très heureux d'avoir découvert ce site.

deja il y a un probleme
il faut surtout sur un 4x4 ,les memes pneus et profils
donc avoir un GY et Michelin est limite une faute du pro

Oui, en effet. Pas assez fait attention en l'achetant, mais c'était une urgence (le Cherokee m'avait lâché juste avant un déménagement).

Quand tu dis mêmes profils, tu veux dire même degré d'usure? Parce que là, j'hésite: les Synchrone qui sont à l'avant sont usés mais encore bons pour une durée que j'ai du mal à évaluer mais qui ne doit pas être négligable (ils ont dû être mise à l'avant après l'usure des GY arrière qui ont été remplacés par les les GY avant &#8212]
sur un jeu complet de pneu la difference d'usure est pris en charge par la mecanique donc pas de probleme
pour le montage il faut toujours les meilleurs a l'arriere pour avoir un vehicule qui a un comportement le plus securisant