Forum 4x4

Bonjour à tous,

ayant acquis un kit O.M.E + 4 pour mon KZJ 95, l'équipement de l'avant a présenté pas mal de difficultés à un ami mécano, pourtant très outillé et habile; mais la où il a carrement refusé d'aller plus loin, c'est pour l'arrière: accès aux têtes d'amortisseurs (rouillées) quasiment impossible....
Est-ce qu'un "quatre-quattreux" secourable pourrait m'indiquer la marche à suivre pour changer ce satané groupe ressorts-mortos, et notament s'il y a un accès aux têtes d'amortos, autre que par le dessous, prévu sur ce véhicule??!!

Merci par avance

salut
non, pas d'autre moyen que par dessous.... sauf si tu decaisses!
si il y a beaucoup de rouille c'est la m**** effectivement.
au pire il faut essayer de couper la tete sur le cote inferieur.
c'est possible en coupant d'abord le silent-bloc et avec une lame de scie... ca va prendre un peu de temps, mais c'est la seule solution que je vois.
@+, pascal

Voila à defaut de mettre tous les jours du dégrippant dessus et un coup de brosse pendant un moment, va falloir scier

M'enfin si ton mécano est outillé comme il faut et est habile de ses doigts ca aurait pas dû lui posé de soucis, à part le temps à y consacrer

C'est pourquoi à chaque entretien, un petit pinceau de graisse à ces endroits évite de se faire du mal au prochain changement

pascal68 a écrit :salut
non, pas d'autre moyen que par dessous.... sauf si tu decaisses!
si il y a beaucoup de rouille c'est la m**** effectivement.
au pire il faut essayer de couper la tete sur le cote inferieur.
c'est possible en coupant d'abord le silent-bloc et avec une lame de scie... ca va prendre un peu de temps, mais c'est la seule solution que je vois.
@+, pascal

Hello.
Décaisser, tout au moins, soulever la caisse n'est pas forcément une mauvaise idée.
Ce n'est pas trop difficile à faire (si c'est comme l'avant) et, EN SECURITE avec des calages, on a sans doute + de passage pour outils ou une petite lapidaire ou Drémel.
En tous cas mettre du dégrippant régulièrement pendant X jours est un ++ pour le dévissage.

oui a condition de defaire toutes les fixations de caisses (une dizaine) qui doivent etre elles aussi bien entamées!

la notion de bien outillé et habile est subjective non?

Runner a écrit :oui a condition de defaire toutes les fixations de caisses (une dizaine) qui doivent etre elles aussi bien entamées!

la notion de bien outillé et habile est subjective non?

Et tant qu'on y est: hop, poser les bodylift!

salut,jp 92
comme te le disait pascal,pas d autre moyen que de glisser ta mimine et la clef de 14 entre la caisse at la tete d amorto , par contre une foie que tu a trouver l'ecrou et si c est bien griper fais plutot tourner l amorto sur lui meme a l aide d' une cle a chaine
a+

toy736 a écrit :salut,jp 92
comme te le disait pascal,pas d autre moyen que de glisser ta mimine et la clef de 14 entre la caisse at la tete d amorto , par contre une foie que tu a trouver l'ecrou et si c est bien griper fais plutot tourner l amorto sur lui meme a l aide d' une cle a chaine
a+

c'est ce que j'ai fait: laisser la clé sur l'écrou et j' ai dévissé l' amorto à la clé à griffes ;