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salut
suite à mon post dans la rubrique suspatte
j'ai réussi à virer le ressort mais alors pour mettre le médium
alors une demande aux spécialistes puis je virer le SB qui se trouve dans le ressort normalement monté ou non
j'ai acheter la presse à nortoto et j'ai peur de trop serrer et de me la prendre en pleine poire
est ce qu'une âme charitable peu me filer quelques tuyaux
je me mords encore les doigts d'avoir entamé une c......e pareille
mais bon maintenant il va bien falloir finir!!!!!!!!!!

oui fait gaf

si tu as des sangles tu en met une de chaque coté et tu pourras serrer/desserrer ton outil tranquille un étau étant pas mal aussi puis gros coup de maillet

man71 a écrit :salut
suite à mon post dans la rubrique suspatte
j'ai réussi à virer le ressort mais alors pour mettre le médium
alors une demande aux spécialistes puis je virer le SB qui se trouve dans le ressort normalement monté ou non
j'ai acheter la presse à nortoto et j'ai peur de trop serrer et de me la prendre en pleine poire
est ce qu'une âme charitable peu me filer quelques tuyaux
je me mords encore les doigts d'avoir entamé une c......e pareille
mais bon maintenant il va bien falloir finir!!!!!!!!!!

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peut etre n'as tu pas le matos mais dans ce cas pourquoi ne pas avoir libere le pont quitte a enlever la durite de frein pour pouvoir mettre tes ressorts sans les compresser
tu mets ta caisse au plus haut, un cric rouleur sous le pont un peu sous pression ,tu liberes tes amortos et la durite et ensuite tu decends le pont doucement jusqu'a ce les ressort ce sortent seul et sens inverse ..
moi qui est mis des hard sur le runner course ca marche tres bien et aucun danger...

Oui... à moi d'avoir des compresseur de ressort de bonne qualité, la methode du Fou Furieux me semble la meilleure... en tout cas, c'est celle que j'envisage pour le 100

bonjour je crois que le véhicule c est kz 90 ou 95 ou quelque chose
dans cette lignée , donc il te faut désaccoupler la barre stab
la rotule inf mettre un cric sous le bras inf ,pas besoin de compresseur
jusqu a +7 . pour le 1OO il y a des barres de torsion a l avant encore
plus fastoche

ça y est après un gros week-end d'enormes jurons en tout genre
j'ai fini par y arriver
maintenant ilfaut que je régle la barre de torsion car le runn est quand même
bien (monté )
j'ai dejà tourné les deux cotés de trois tours chacun mais pas d'enorme resultat combien de tour maxi puis-je faire
et encore merci pour tous vos conseils

Je suppose que le runner est monté de la même facon que le 100

Dans ce cas, les vis au bout des barres stab (vers l'arriere) ne sont que des compensation, pour ajustage fin de la hauteur.
Si tu as surélevé l'arrière, il faut démonter les barres et les remonter en les décalant (un cran ?)
Mais pas trop... pitié pour les cardans

ontrack a écrit :bonjour je crois que le véhicule c est kz 90 ou 95 ou quelque chose
dans cette lignée , donc il te faut désaccoupler la barre stab
la rotule inf mettre un cric sous le bras inf ,pas besoin de compresseur
jusqu a +7 . pour le 1OO il y a des barres de torsion a l avant encore
plus fastoche

Oui, tu as raison, pas sur qu'il faille en arriver à demonter les freins

en fait je n'ai pas surélevé mais je suppose que les ressorts els amortos
étaient d'origine. Donc avec juste le kit OME il a grandi d'au moins 10cm
pour régler vous utilisez un niveau sur le toit?
salut Manu