Forum 4x4

Je post sur forum4x4, car j'ai toujours eu de bons conseils , alors même si je parle pas (pour une fois) 4x4, et que c'est aussi un moteur de patrol et d'autres (perkins ad4-203), j'ose vous demandé votre avis

Je viens de commencer à faucher un pré, avec un massey fergusson 155 de 1974.

Ce tracteur vient en remplacement d'un autre, depuis décembre , comme il n'a jamais trop travaillé (maxi 1h de route, sans grosse charge), je me méfiais un peu


Bilan, je viens de m'arreter car j'avais remarqué que la pression d'huile (moteur) me paraissait un peu faible (comme j'ai déjà cassé un moteur à cause de l'huile:mad

Je ralentit, immédiatement la pression d'huile devient quasi nul

Je m'arete à l'ombre, j'attend 1 bonne minute, je vérifie l'huile moteur : TRES TRES fluide , niveau maxi (comme avant)... déjà il n'a pas manqué, le moteur était tres bruyant (enfin comme celui d'avant pendant la fenaison).


Quand je dis tres fluide, je compare l'huile moteur à de l'huile de friture "chaude" :
- la jauge "gouttait" (1 goutte à la seconde)
- le chiffon s'est imbibé de l'huile présente sur la jauge "instantanément"


Condition de travail :
- moteur tournant à 2000 tr/min (soit quasiment au maximum)
- 1 heure 30 non stop + 2 heures de "petit" boulot le matin (donc moteur déjà chaud)
- le moteur donnait beaucoup de puissance, par moment il ralentissait quand il y avait trop de foin (donc il manque un peu de puissance par rapport à ce que je lui demandait de faire:no
- remise à niveau de l'huile il y a 10 h (de travail) avec de la 20W40
- dernière vidange il y a 30 h (d'après le vendeur) qualité d'huile inconnue

Bilan :
- Quel peut être la cause ? huile moteur de mauvaise qualité ?
- Puis je finir de travailler d'ici 1 heure ??? (le moteur ayant un peu refroidit)
- L'huile a t elle perdu ses qualités en chauffant un peu trop ? (définitivement ?)
- Dois-je faire une vidange avant de redémarrer ? si oui, avec quelle huile (20W40 ou 20W50 ???)




Evidemment, je suis presse, la qualité du foin en dépend !!!

si tu a un doute sur ton huile , fais une vidange avec de l'huile + epaisse vite fais , tu changera le filtre + tard .........

Merci, mais vidange = fin des travaux dans le pré

Si j'ai pas d'autres réponses, je continurais ainsi dans 30 minutes. Le voisin ne peut presser ce pré après lundi... et comme il faut (au moins) 2 jours de sechage, cela veut dire qu'il DOIT être faucher ce soir

bigfoot a écrit :Merci, mais vidange = fin des travaux dans le pré

Si j'ai pas d'autres réponses, je continurais ainsi dans 30 minutes. Le voisin ne peut presser ce pré après lundi... et comme il faut (au moins) 2 jours de sechage, cela veut dire qu'il DOIT être faucher ce soir

fo pas 5 heures pour faire une vidange a l'arrache ..........

uh, j'ai dis qu'elle était tres tres chaude !!! j'ai pas envie d'y laisser une main !!!


Et en plus, pour refaire le plein c'est super bien étudier : il faut que je retire :
- le bati de la fourche environ 25 boulons de 16, et le bati = 150 kg monté
- une partie de la "carroserie", enfin le seul bout de tole qui "entoure" le moteur
soit 2 heures pour faire un vidange, et encore 1 heure de remontage !!!, le tout en plein milieu d'un pré, c'est pas ce que j'appele "hyper" facile

Et puis *****, j'y vais, je verrais bien si la pression revient... et puis si l'huile a repris un aspect "normal" !!!


Si je reviens pas raler d'ici 1 heures, c'est que ca "marche"

bigfoot a écrit :uh, j'ai dis qu'elle était tres tres chaude !!! j'ai pas envie d'y laisser une main !!!


Et en plus, pour refaire le plein c'est super bien étudier : il faut que je retire :
- le bati de la fourche environ 25 boulons de 16, et le bati = 150 kg monté
- une partie de la "carroserie", enfin le seul bout de tole qui "entoure" le moteur
soit 2 heures pour faire un vidange, et encore 1 heure de remontage !!!, le tout en plein milieu d'un pré, c'est pas ce que j'appele "hyper" facile

ah oui , vu sous cet angle ........

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Fauchage terminé

=> 1 h d'arret, huile moins fluide , mais pas top àmon gout

redémarrage la pression d'huile est correct à bas régime (500tr/min), et bonne (voir excellente) dés que je dépasse les 800 tr/min

je repart pour finir le pré, du coup, je tourne un peu moins vite : 1600 tr/min, afin de moins solliciter le moteur, pour qu'il chauffe moins vite

J'ai travaillé 1 h, mais au fur et à mesure la pression d'huile baissait


Mais sur le manometre, il n'y a pas d'indication sur la pression, seulement rouge= pas bon, vert =OK, rouge= pas bon


Je suis toujours resté dans le vert, voir en limite basse, mais je ne suis jalais descendu dans le rouge.
Mais quand j'ai arreter le tracteur, je suis redescendu au ralenti, pour faire quelques manoeuvre, et la j'étais dans le rouge . Je l'ai laissé tourner quelques instants avant de l'arreter pour le laisser refroidir



Je précise mes questions du départ :
- Je pense que l'huile est en cause (vrai ou faux ?)
- Je vais faire une vidange, quel huile choisir ? (je sais pas la qualité d'huile qu'il y a dans le moteur) sachant que ce tracteur tourne peu,donc il n'aura qu'une vidange par an (et encore:no

-Si l'huile n'est pas en cause, quel peut-etre le probleme ? Refroidissement HS ? la température d'eau joue au yoyo, mais elle ne semblait pas dépasser la zone rouge... (j'ai pas osé ouvrir le bouchon du radiateur, pas envie de me bruler)

remarque : aucune fumée suspect, à part un peu noir des qu'il forcait (mais pas en continue... c'est un tracteur quand même )

bonsoir faut mettre un mano digne de ce non et prendre la pression a chaud
pour savoir exactement tu doit avoir un voyant rouge qui s allume si la pression est trop basse c est a dire au dessous de 700 g sur ce genre d engin

ben huile oui a virer(tu peux essayer de remettre l huile de bonne qualité par le puits de jauge long si pas de pompe de vidange électrique mais ça t évite te tout tomber:mad
filtre a huile a changer
pression pompe a huile a vérifier au mano en ayant récupérer les données constructeur(clapet de surpression qui merde)

voir réglage du régime max du moteur ou lui en demander moins

radiateur pas encrassé?

mais aussi faux contacts du mano ou de l indicateur
ou moteur lessivé