Forum 4x4

Bon je pense que ce genre de chose est courante sur le forum, mais allons au fond des choses...

Ma BT est malade, elle fait un bruit d'avion sur route, genre avion de ligne...
Alors roulements ou pignons?

Deuxieme symptome récent, jeux de plus en plus important au niveau des arbres de transmission (les croisillons sont neufs), donc Roulement si je ne me trompe pas?

Troisiéme symptome, légère fuite au niveau de la sortie vers l'arbre avt, joint+roulement..et après fuite au niveau du levier..(mise à l'aire bouchée?)

Moi je crois qu'elle est morte..et l'huile qui sors est de couleur GRISE oui oui grise. Vidange faite il n'y a pas 1an.

J'attend vos avis...et si elle est réellement morte et bien connaissez vous le prix d'une boite 4.16? D'une "normale" neuf et occas...

Bcp de chose ce soir pfff le clavier fatigue

houla alors a mon avis pour ton huile grise fait analyser il te diront ce qui se bouffe dedans

nico39 a écrit :houla alors a mon avis pour ton huile grise fait analyser il te diront ce qui se bouffe dedans

Nan, s'il faut encore payer pour ça, plus simple à changer de Bt.

Mais c'est jolis le gris comme couleur..jamais vus de l'huile comme ça

Prend une photo
Et une BT ça se refait
Faut voir si les roulements usés ont pas tout bouffés sinon suffit de changer les roulements et au pire changer des pignons ....

santana_51 a écrit :Prend une photo
Et une BT ça se refait
Faut voir si les roulements usés ont pas tout bouffés sinon suffit de changer les roulements et au pire changer des pignons ....

Une photo de l'huile grise? mmhff drole d'idée lol mais pourquoi pas

Ok pour le changement des roulements et pignons, mais coût approx de l'opration, outils nécessaires spéciaux? difficulté à réalisé? Et surtout est-ce que la Bt après ce genre de rajeunissement est tjrs aussi fiable?

120€ de roulements je crois environ .
Après c'est bien dur si tu es un peu démerde et méticuleux, ça prend une bonne journée le temps de démonter nettoyer remonter ...

santana_51 a écrit :120€ de roulements je crois environ .
Après c'est bien dur si tu es un peu démerde et méticuleux, ça prend une bonne journée le temps de démonter nettoyer remonter ...

C'est raisonable, pour la bricole je me fait pas trop de soucis, j'apprend sur la tas. Pour les pignons ça doit être plus chaud, et je me pose tjrs la question de la fiabilité de la BT après, et quels pignons changer...j'vois pas comment c'est fait l'interieur d'une BT personne aurais un schéma ou une photo?

Démonte et tu verra
Perso j'en ai refait 2 et RAS personne ne c'est plein
Après si elle est ruinée elle est ruinée même si tu met 200€ dedans elle sera toujours bof

santana_51 a écrit :Démonte et tu verra
Perso j'en ai refait 2 et RAS personne ne c'est plein
Après si elle est ruinée elle est ruinée même si tu met 200€ dedans elle sera toujours bof

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C'est exactement ce que j'aimerais déterminer, et je ne veux pas être immobilisé trop longtemps. Dans le doute quelqu'un connais le prix d'une 4.16?

Occas ou neuf. Ou alors une d'origine ce serait déjà bien..

Huile grise = émulsion à chaud avec de l'eau...
Tu peux changer tes joints et surtout les roulements, voir si usure des pignons...
Bon courage.