Présentation de mon engin...
Posté : sam. juin 21, 2008 10:47 am
Allé c'est parti, je vous présente le mien.
C'est un chassis long hard top de 1995 ,1300cm3 que j'ai acheté en 2000 et qui arrive de Fort de france avec des options telles que rouille, pas d'entretien... il a fallu que je me lance dans sa restauration. Maintenant il a 112000km et il sort du ct avec 0 défaut.
Les modifs sont:
Niveau moteur: carbu Weber double corps, ligne échappement inox sortie latérale, 4 en 1 inox (ça ronronne;plus de silencieux!!) admission directe avec snorkel maison en pluviale (oui messieurs !!!) diam 80 car en 50 il s'étouffait.
Niveau suspension: kit complet OME avec à l'avant des lames renforcées (poids du treuil) spoa maison, pitman rallongé, bien sûr dès le 1er jour plus de barre stab.
Niveau freinage: 4freins à disque avec kit arrière Méasson triple poignées (pour s'amuser c'est super et question sécurité c'est incomparable par rapport à l'origine:ça freine)
Ensuite j'ai installé un treuil 4t avec commandes au tableau de bord alimenté par une 2ème batterie (située à l'arrière droit de la benne) à décharge lente elle même alimentée par un coupleur séparateur électronique façon camping-car. Coupe circuit pour le treuil.
Pare mammouths avant et pare choc arrière fait maison, longues portées 130w, boîte courte 4.16, feux arrière maison, moyeux débrayables manuels, roues en 16 pouces avec pneus Méhatze sur chambre à air, support cric hi-lift, boîte à fusibles réhaussée, harnais.... voilà, je ne dois pas être loin du compte.
Je vais tenter d'envoyer des photos dans un autre post.
C'est un chassis long hard top de 1995 ,1300cm3 que j'ai acheté en 2000 et qui arrive de Fort de france avec des options telles que rouille, pas d'entretien... il a fallu que je me lance dans sa restauration. Maintenant il a 112000km et il sort du ct avec 0 défaut.
Les modifs sont:
Niveau moteur: carbu Weber double corps, ligne échappement inox sortie latérale, 4 en 1 inox (ça ronronne;plus de silencieux!!) admission directe avec snorkel maison en pluviale (oui messieurs !!!) diam 80 car en 50 il s'étouffait.
Niveau suspension: kit complet OME avec à l'avant des lames renforcées (poids du treuil) spoa maison, pitman rallongé, bien sûr dès le 1er jour plus de barre stab.
Niveau freinage: 4freins à disque avec kit arrière Méasson triple poignées (pour s'amuser c'est super et question sécurité c'est incomparable par rapport à l'origine:ça freine)
Ensuite j'ai installé un treuil 4t avec commandes au tableau de bord alimenté par une 2ème batterie (située à l'arrière droit de la benne) à décharge lente elle même alimentée par un coupleur séparateur électronique façon camping-car. Coupe circuit pour le treuil.
Pare mammouths avant et pare choc arrière fait maison, longues portées 130w, boîte courte 4.16, feux arrière maison, moyeux débrayables manuels, roues en 16 pouces avec pneus Méhatze sur chambre à air, support cric hi-lift, boîte à fusibles réhaussée, harnais.... voilà, je ne dois pas être loin du compte.
Je vais tenter d'envoyer des photos dans un autre post.
