Forum 4x4

Yop !

Vu les performances obtenues avec une simple reprogrammation (puce) et leurs prix exhorbitants,

Je me demandais s'il n'était pas possible de reprogrammer soi-même son calculateur ?

En admettant que je trouve le cable et le logiciel, pensez vous que c'est faisable ? de quel matos aurais-je besoin ?

Quelqu'un l'a déjà t-il fait ?


merci

ps : oui je sais, faut pas toucher après sa marche pu, faut aller voir un professionnel qui te fait taxer 400€ les 10ch etc etc....

mdrrrr
ben bien sur fait le toi meme!!!!
passe d'abord par un bon magasin tunning, avec une admission dynamique et une sortie tu prend deja 20 ch... ensuite tu fait un programme maison et encore 15 ch..... elle est pas belle la vie?
Ah oui, faut aussi virer le cata et mettre un tube à fric (enfin afrique)

chichelache a écrit :mdrrrr
ben bien sur fait le toi meme!!!!
passe d'abord par un bon magasin tunning, avec une admission dynamique et une sortie tu prend deja 20 ch... ensuite tu fait un programme maison et encore 15 ch..... elle est pas belle la vie?
Ah oui, faut aussi virer le cata et mettre un tube à fric (enfin afrique)

Beltzer a écrit :
ps : oui je sais, faut pas toucher après sa marche pu, faut aller voir un professionnel qui te fait taxer 400€ les 10ch etc etc....

voilà, c'était le genre de réponse inutile que je souhaitais pas ça, ce post est fait pour être constructif, pas pour qu'on se foute de ma gueule.

donc je demande si des personnes qui connaissent vraiment la programmation d'injection et si ces personnes l'ont fait, ce que celà leur a apporté etc

Ou si certains ont achetés des calculateurs spéciaux avec interface simplifiée, s'en sont ils sortis, ont-ils pu augmenter leurs perf ? etc

alors la 20cv avec une ligne et une admission j'aimerai voir, deja sur une sportive j'ai du mal a trouvé 7cv

pour la programmation il te faut un petit logiciel, et une base pour programmation eprom, ensuite tu achete une eprom (ca vaut 10 euros) tu trouve une puce programmé, tu copie le programme et tu la remet dans ton eprom toute neuve

le plus dur c'est de trouvé une eprom programmé a "preter"

si tu connait un prof de techno dans un licée ou une fac ils ont ce genre de matos et ca prend 2min a faire a peine

alors essayons d'etre constructifs !
N'existe t il pas des cales pour les injecteurs ou je sais plus quoi pour gagner un peu de patate ,et une ligne d'echappement qui respire mieux ,du coup ca eviterait de toucher la programmation ,je sais c'est un peu hors sujet mais bon .

exact ya des cales "throttle body spacer" (orthographe à vérifier) je m'était un peu rencardé là dessus mais bon aprés en avoir parlé à plusieurs mécano et jetter un œil sur d'autre forum,de l'avis de tous ça servait surtout a se faire du bien à la tête

nico39 a écrit : pour la programmation il te faut un petit logiciel, et une base pour programmation eprom, ensuite tu achete une eprom (ca vaut 10 euros) tu trouve une puce programmé, tu copie le programme et tu la remet dans ton eprom toute neuve

le plus dur c'est de trouvé une eprom programmé a "preter"

si tu connait un prof de techno dans un licée ou une fac ils ont ce genre de matos et ca prend 2min a faire a peine

oki, vraiment pas bete, en fait l'eprom fait office de puce ?

j'ai regardé, puces pour samurai, pas trouvé pour l'instant.... pi même en trouver une qui est déjà a quelqu'un pas facile vi ...

maxizuk a écrit :alors essayons d'etre constructifs !
N'existe t il pas des cales pour les injecteurs ou je sais plus quoi pour gagner un peu de patate ,et une ligne d'echappement qui respire mieux ,du coup ca eviterait de toucher la programmation ,je sais c'est un peu hors sujet mais bon .

si, mais l'avantage de toucher a la programmation, c'est que ça me coute pas le prix d'une ligne d'échappement....






ensuite il me semble qu'il est très dur de reprogrammer soi-même un calculo ... mais ce serait faisable avec certains calculateurs destiné a la compétition amateur (normalement) faciles à régler et pas trop cher ...



je suis preneur de toutes expériences, merci

en fait la puce enfin la bete a patte c'est une eprom tu en a plusieur type a 8 10 12 pattes etc

Et regarder dans la gamme Suzuk, si il y a des inj. compatible qui on un débit plus important, tout en mettant un régulateur de préssiontaré plus fort?

Salut,
Déjà quelqu'un as t'il déjà ouvert un calculo de Zuk injection ?
Ensuite pour l'eprom il faut un logiciel comme WinOLS par exemple.
Tu met ta puce ( eprom ) sur un lecteur d'eprom tu la lie si elle n'est pas protégè ou encodée.
Si tu obtient des données cohérente fais en une copie car sinon pas bons si tu plante ton fichier.
Après libre a toi d'effectuer les réglages que tu veus ( avance a l'allumage , temps ouverture des éjecteurs ... ajustement des plage d'injection .... )
et éventuellement mettre un régule de pression d'essence pour l'augmenter un poil.
Puis sur une eprom vierge tu re-transfert ton fichier modifié.
Si quelqu'un as de quoi copier le contenu de la puce d'un Zuk j'ai un amis qui est spécialiste dans ce domaine ( pas un guignol qui fait ça à l'arrache ).
Et je pense qu'il pourra regarder ce qu'il peut faire.