Forum 4x4

salut a tous
je suis un heureux nouveau possesseur de t2 3 L
Avant je roulais en santa fé!! rien a voir.
par contre je viens de parcourir le forum et plusieurs d'entre vous disent que la propulsion et dangereuse sur le t2????
mais ce que je voudrais savoir c'est si on passe en 4x4 long pour faire de la route dans ce cas la plus de probleme non?
j'attends vos reponses
merci et a bientot

Soucis mainte fois évoqué sur ce forum : JAMAIS de 4 roues sur terrain dur et non glissant ; on a pas de différentiel central.
Fait une petite recherche et tu verras ...
Sur route et même mouillée, doser la pédale de droite dans les ronds points, c'est tout.
salut.

Effectivement, on va la refaire, pour tout ceux qui n'ecoutent pô

Le 4L ou le 4H c'est JAMAIS sur le bitume [ because pas de dif interponts sur les T2 ].

On passe en 4L ou 4H sur des surfaces ou les roues peuvent "riper"...
(terre, neige, sable, etc...)

Sur route mouillée, on roule penard (c.a.d aux limit de vitesse - voire aux limites -10 km/h, comme le 'preconise' le code de la route -)

ok vous fachez pas je suis completement neuf la dedans donc!!!
merci quand meme.
mais je me dit que si on ne sort jamais de nos routes asphaltées, finalement ca ne sert a rien d'avoir un véhicule de ce genre
sinon en terme de consommation vous avez des chiffres a me communiquer??

Oui moi ça je le savais ! j'ai appris la leçon au stage nissan à la ferté saint aubin ! Tu peux rouler en 4 roues motrices sur un toy lcruiser ! (mais, il parait que l'usure se fait ressentir ???). Le pajero je crois que tu peux ? Et le système des xtrails en auto ! comme il y aura sur le pathfinder (plus une courte) !

FAFA merci pour la réponse de ma question et je vois que tu es du 78 ! tu fais des sorties avec ton T2 long ? est-ce possible, un jour de venir te voir et de monter avec toi pour voir le T2 en action !
Car je voulais aller avec un ami qui a xtrail (dont sont collegue a acheté un T2 et a fiat le stage) mais je n'ai pas pu y aller !

Pour l'usage du 4x4 en effet, si on ne fait que de la route bien bitumée tout le temps, le passage en 4 roues motrice ne sert pas à grand chose.
Sauf quand il y a de la neige, quand il faut aider le petit copain planté dans le talus, quand on voudrait bien voir ce qu'il y a au bout de ce petit chemin ... et pis en 4x4, même en 2 roues ça sert à pas se faire prendre au flash et donc à garder ses points le plus longtemps possible, à voir plus loin la route, à profiter du paysage et pas s'énerver au volant, à voir la vie autrement quoi !
Et ça sert même à discuter sur un forum bien sympa à temps "perdu" ... en attendant de crapahuter un jour dans les ornières bien glaiseuses.
A plus et longue vie à nos tracteurs.

laulaum a écrit : ok vous fachez pas je suis completement neuf la dedans donc!!!
merci quand meme.
mais je me dit que si on ne sort jamais de nos routes asphaltées, finalement ca ne sert a rien d'avoir un véhicule de ce genre

tu verras le jour ou tu fera une balade avec ton t2 et que tu devras franchir une petite difficulté,tu sauras a quoi sert ce genre de véhicule.et au premier franchissement réussi,tu auras chopé le virus et ça m'étonnerais que tu ne quittes plus le bitume au contraire,tiens

Le 4L ou le 4H c'est JAMAIS sur le bitume [ because pas de dif interponts sur les T2 ].

Je suis d'accord pour dire que y a pas de diff central sur T2, et le 4L c'est pas sur la route et pas plus de 40 Km/h, mais comprennez ma démarche avant de m'engueler

1. La doc du T2 dit clairement que sur chaussée glissante, (forte pluie, neige ou boue)qu'il conseillé de passer en 4L (max 120 Km/h).
Et j'ai mème demandé confirmation a nissan.

2. Certe y a pas de diff central mais la transmission et surdimensionné (sur les T2 et T1 uniquement) et ne craint pas d'efforts inter-pont
Car a votre avis pourquoi nissan marque de gonfler les avant à 1.9 et arrière à 2.5 Bar?
Parce que ces efforts en question sont transmis au train avant et comme vous le savez, le train avant le fragile, donc c'est les pneus avant qui absorbent ces efforts, car il sont plus souple et ce deforme donc mieux à 1.9 Bar surtout dans les virages. (les efforts inter-pont ce font dans les virages pas en ligne droite car différence de rotation entre les roues)

3. J'ai mon T2 td depuis 100000 Km, il a aujourd'hui 205000Km et quant la chausée est glissante au point de sentir ripé le train avant ou arrière, je passe en 4L (et l'ancien proprio aussi)
Pas de problème de transmission ni quoi que ce soit à ce jour


Pourriez vous m'exposer votre avis, mais mécaniquement argumenté SVP
Merci!

(moi aussi ça m'intéresse énormément !)

moi aussi je suis interessé par le savoir de certaines personnes et l'expérience ! les gens qui l'utilise sur route et dans les chemins et plus !