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bonjour,

sur mon lj à l'arrêt si je tourne rapidement le volant de droite à gauche les roues suivent le mouvement,par contre si j'effectue une rotation très lente du volant vers la d ou la gche les roues ne bougent pas du tout même en faisant un tour complet avec le volant

j'ai fait se test car je trouvait qu'il me fallait beaucoup corriger le trajectoire du véhicule sur la route !!!!

il n'y a aucune fuite apparente,mais je pense à une fuite interne au boitier de direction,j'ai vu qu'il existe un kit complet de remise à neuf mais faut il des outils spécifiques pour faire la réparation...

est ce que vous arrivez au même diagnostic que moi pour ce problème.
merci de votre aide

T'ain... c'est super dangereux ton truc !!!
Quand tu tournes doucement, tu peux faire autant de tours que tu veux, ou bien y a t'il une butée ?

Le boitier n'est'il pas le meme que les autres serie7 et 6 (recirculation de bille)

A mon avis , c'est plus grave qu'une fuite... une fuite rendrait la direction dure, pas inexistante !!!
Tu fait comment en ville... des grands coup de volant ?

C'est quoi cette histoire ?
Normalement même si l'assistance de direction ne fonctionne pas tu as au moins la liaison mécanique directe qui fait tourner tes roues, c'est dur mais ça tourne. Tu dois avoir un déboitement ou une rupture de la colonne de direction quelque part.

cedricfred a écrit :C'est quoi cette histoire ?
Normalement même si l'assistance de direction ne fonctionne pas tu as au moins la liaison mécanique directe qui fait tourner tes roues, c'est dur mais ça tourne. Tu dois avoir un déboitement ou une rupture de la colonne de direction quelque part.

je plussois.
l'hydrolique n'est la qu'en assistance, et a aucun moment elle ne doit executer le mouvement

didier

Ouai y'a un truc

Faudrait déjà réglé le jeu du boitier lui meme, vu que les billes sont incompressibles ou alors y'a du dégat et un boitier neuf en perspective , et regarder du coté du flector, un joint de cardan en caoutchouc qui sépare la colonne en deux avant d'incriminer la DA

salut à tous,
j'ai déjà réglé la précontrainte sur le boitier mais à part d'avoir durci la direction le problème reste le même
je peux faire un créneau sans problème c'est uniquement si je tourne très lentement le volant que ça se produit et j'arrive à faire un tour complet avec le volant sans que les roues ne bouge !!!donc les correction de cap minimes sur la route nécessite de grand coups de volant
je vous filme ça dés que je peux c'est assez impressionnant!!!
j'ai vérifié la colonne de direction et pas trouvé de défaut mécanique d'où ma déduction d'un défaut hydraulique au niveau du boitier de direction.
merci pour vos avis je vous tiens au courant

Tu continues à rouler?!?

romain hal a écrit :Tu continues à rouler?!?

ben non ,mais faudra bien pour l'amener au garage si je trouves pas d'où ça vient

salut
hier soir j'ai remonter une colonne de direction justement et j'ai pensé à toi

je ne vois pas d'explication si ce n'est un raccord au niveau d'un cardan de mal serré

ou alors comme tu dis un problème d'hydraulique ???


bises et bon courage

PMV a écrit :salut à tous,
j'ai déjà réglé la précontrainte sur le boitier mais à part d'avoir durci la direction le problème reste le même
je peux faire un créneau sans problème c'est uniquement si je tourne très lentement le volant que ça se produit et j'arrive à faire un tour complet avec le volant sans que les roues ne bouge !!!donc les correction de cap minimes sur la route nécessite de grand coups de volant
je vous filme ça dés que je peux c'est assez impressionnant!!!
j'ai vérifié la colonne de direction et pas trouvé de défaut mécanique d'où ma déduction d'un défaut hydraulique au niveau du boitier de direction.
merci pour vos avis je vous tiens au courant

Essaye ça : lèves le pont avant et fait braquer les roues à la main (sans toucher le volant

ca permettra de reperer ce qui ne tourne pas ou des jeux sur les rotules, la biellette sous le boitier, ou si effectivement la biellette bouge mais pas l'arbre