Forum 4x4

Grace aux conseils et explications glanées sur le forum, j'ai changé le calorstat et le bouchon de radiateur de mon kzj aujourd'hui.

Je n'ai malheureusement pas pu faire le reportage photo prévu car:
- Ils auraient du le planquer encore plus cette m....e, entre le clim et le turbal impossible de trouver un angle de prise de vue correct.
- Avec les mains pourries, duuuur l'APN
- J'ai pris un orage sur le coin de la gueule au milieu
- J'étais tellement stressé que quelque chose foire (du style je casse un boulon de 10 tenant la durite métallique dans le bloc moteur) que j'étais concentré à 200 % et que, pour moi, le monde s'est arrêté de tourner pendant 1 h 30 (je sais c'est long...).

Donc toutes mes excuses et MERCI à tous les intervenants sur les posts du fameux calorstat.

Mais, car il y a un mais, une question me taraude. Comment faire pour être sur d'avoir tout bien purgé le circuit jusque dans ces moindres recoins ???
J'ai mis le toy dans ma pente, le nez en l'air, j'ai pressé toutes les durites énergiquement, refais 15 fois le niveau. J'ai toujours une impression d'inachevé.

Allez soyez sympas, aidez moi à faire disparaitre cette sensation de malaise .

est ce que tu as ouvert la vis de purge du bloc qui est à droite vers le filtre à huile de toute façon même en ouvrant tout il ne se vide pas à fond.

La quoi de quoi ?

Je me disais bien qu'il devait y avoir une purge pour le bloc.
Elle est ou exactement ? Je supose qu'il faut aussi purger au remplissage pour eliminer les bulles d'air.

Si tu as un peu plus d'explications, je suis preneur.
Merci






A part ça...

Normalement, le systeme se purge tout seul.
Faut donc juste verifer pendant quelques temps (durée variable... j'me mouille pas!) le niveau de liquide dans le bocal.
(grosso modo maxi a chaud et mini a froid)

alors purge auto ..si l'auto tourne que sur route/autoroute moyenne avant de refaire un complement 2 jours .si ville et embouteillage 2 heures ...
la vis de purge sur le bloc ne sert qu'a vider le bloc et non pas a purger le circuit apres remplissage ...
en fait si tu as bien ouvert ton robinet de chauffage et que tu as le niveau ok
voila c'est fait plus de soucis ta purge est faite
a+lff

L'idéal est de passer un coup de flotte propre avec un tuyau d'arrosage, histoire de virer les boues qui trainent dans le circuit.

on m'a parlé de passer quelques litres de vinaigre

est-ce une bonne solution ??

le vinaigre blanc est un excellent détartrant mais surtout il faut bien rincer apres car sinon bonjour les joints..
dans ce cas il faut faire le melange a part , vider le moteur et le radia faire tourner en remplissant pour faire chauffer le vinaigre ( plus efficace) ensuite coupe et patiente 2/3 heures ensuite vidange rincage.
bon courage

Le chauffage ! Je me disais bien que j'avais oublié quelque chose... . Il est resté fermé pendant toute la manip.

Le liquide que j'ai soustrait avait l'air très propre, je l'ai déjà changé il y a 2 ans mais sans démonter le calorstat. De visu le circuit et les durites sont nickel, l'intérieur du bloc vu par l'ouverture du calorstat aussi (mais effectivement l'ancien liquide stagnait dans les recoins déclives).
Faut que je recommence ???

Qustion subsidiaire, quel est l'interêt de percer un trou supplémentaire dans le calorstat (il parait que ça se fait). Parce que si je recommence la manip autant le faire si vous pensez que c'est utile.

Encore merci




A part ça...

rbena a écrit :Le chauffage ! Je me disais bien que j'avais oublié quelque chose... . Il est resté fermé pendant toute la manip.

Le liquide que j'ai soustrait avait l'air très propre, je l'ai déjà changé il y a 2 ans mais sans démonter le calorstat. De visu le circuit et les durites sont nickel, l'intérieur du bloc vu par l'ouverture du calorstat aussi (mais effectivement l'ancien liquide stagnait dans les recoins déclives).
Faut que je recommence ???

Qustion subsidiaire, quel est l'interêt de percer un trou supplémentaire dans le calorstat (il parait que ça se fait). Parce que si je recommence la manip autant le faire si vous pensez que c'est utile.

Encore merci




A part ça...

salut
rassures toi t'as tout bien fait, il va s'autopurger ton circuit

vérifies le niveau de temps en temps

percer le caleostat permet juste d'avoir une circulation continue du LDR, l'inconvéniant c'est que ton moteur montera moins vite en chauffe

bises