Forum 4x4

Br.
Je cherche "des" adresses pour l'achat de moyeux debrayables de marque
WARM ou AISIN, pour un Samurai 413 (91).
Actuellement équipé (origine) de MD AVM, ceux-ci se retrouvent indémontables, sauf casse des vis, et remplacement de celles-ci "introuvables".
Tout cela pour resserer un écrou de moyeux! quelle galère...
Merci pour vos infos.

Rocky Road, D&G Tuning ou SOS 4x4 par exemple

tu a jtts aussi faut compter 150euros les 2, en a tu vraiment besoin?

Salut nico...
C'est sûr que j'en ai besoin! du fait que "c'était" la monte d'origine, depuis 1991... (!). Je sais que JTTS vend des AVM? mais n'a pas (entr'autre) de piéce détachée, pour les nommer: les "fameuses" vis de la tête qui, même si on arrive à les enlever (embout TORX) anglais bâtard..4.32mm... la galère!
ne peuvent être replacées, pour une utilisation sécurisée...
Nota: 232€ chez JTTS sans compter le port (!).
Donc! comme je n'ai pas le temps de batailler pour rien, (rien est un grand mot), je vais changer de marque, pour ne plus être embêté avec ces histoires de démontage.
Tout cela à cause d'un écrou de moyeux "légérement" déssérré, d'après le CT.
Pour rajouter également, que je fais 75% de route (pour la chasse) et j'ai remarqué que la conso était "bien" moindre (15% au moins) lorsque seul le pont arrière fonctionnait...
Merci pour ta réponse, ainsi que celle de Rangerton (Huggy les bons tuyaux)lol

Yes!!! j'ai trouvé mes "Warn premium locking hubs"... c'est à dire des MD Warn chez D&G tuning !
Hélàs pour moi! c'est aux US, et l'Anglais et donc les MD: C'est pas pour moi!

Je suis vert! (de rage)

Scolopax a écrit :Yes!!! j'ai trouvé mes "Warn premium locking hubs"... c'est à dire des MD Warn chez D&G tuning !
Hélàs pour moi! c'est aux US, et l'Anglais et donc les MD: C'est pas pour moi!

Je suis vert! (de rage)

dommage que tu en es pas parler plus top, j'avais passer commande aux us y'a pas longtemps.

J'avais fait revenir y'a a peu près 2 ans un paire de warn pour 150 € environ et ils sont toujours là.

je peux pas en dire des mes ancien avm qui c'étaient fendues et déformés

Mais bon, avec le recul, je m'en sers pas tant que sa de mes moyeux, voire presque jamais, vu qu'il me sers que pour le tt

j'avais eu le meme pb sur mon sam TD , pour les demonter desserre les 6 vis hexagonale qui sont derriere la calotte en alu .......

sauf si bien sur tu as un circlips en bout d'arbre .......

Les aisins d'origines montes sur les suz avant 1989, sont tres bien et avec des fixe a tete hexagonales std...clefs de 10 et 12

Moi, ils sont toujours vérrouillé

Si TT ou trial uniquement faut metre des fixes c'est plus costaud
Et plus leger et ca tape moins dans les roches...