Forum 4x4

Est ce que genre d'autodébloquant (powertrax ou autre existe).

L'avantage d'un powertrax, c'est qu'il fait office de bloc et qd ca force trop comme sur la route, il se débloque dans les virages et se rebloque en ligne droite. J'ai essayé sur le HJ61 de Rapou, il en a un a l'avant, c'est redoutable en TT mais lors d'une ballade dans la neige, ca l'avait handicapé que ca reste tt le temps bloqué.
Ce que j'aimerai, c'est pouvoir rouler en 4X4 sans autodébloquant, l'enclencher si besoin lors de gros franchissement comme on ferait avec un vulgaire bloc de diff..
Ce serait pour monter a l'avant de mon gros tt en préservant mes joint homocinétique que j'ai peur de casser trop souvent en montant un bloc

ben non c'est soit l'auto debloquant soit le blocage de diff pneumatique ou electrique...

La solution, à mon avis, c'est un blocage, style ARB ou autre.

platplat a écrit :La solution, à mon avis, c'est un blocage, style ARB ou autre.

Oui mais comme tu as déjà pu le constater, je crains pour mes cardans, c'est pour ca qu'avec un autodébloquant ca aurait été pas mal. Mais il faut a tout pris qu'il soit déconnectable car sur la neige ca vaut pas grand chose

RS a écrit :Oui mais comme tu as déjà pu le constater, je crains pour mes cardans, c'est pour ca qu'avec un autodébloquant ca aurait été pas mal. Mais il faut a tout pris qu'il soit déconnectable car sur la neige ca vaut pas grand chose

Oui, mais le blocage pneumatique, tu ne t'en serts que quand le patinage est trop important, c'est un truc nickel pour pas forcer.

Ca évite le passage en force, et donc la casse.

platplat a écrit :Oui, mais le blocage pneumatique, tu ne t'en serts que quand le patinage est trop important, c'est un truc nickel pour pas forcer.

Ca évite le passage en force, et donc la casse.

C'est que je vais surement monté a l'arrière mais c'est pour l'avant où j'aurais voulus un truc moins violent

RS a écrit :C'est que je vais surement monté a l'arrière mais c'est pour l'avant où j'aurais voulus un truc moins violent

C'est pas violent, au contraire, tu ne l'utilise que si tu le juges nécessaire.

RS a écrit :Oui mais comme tu as déjà pu le constater, je crains pour mes cardans, c'est pour ca qu'avec un autodébloquant ca aurait été pas mal. Mais il faut a tout pris qu'il soit déconnectable car sur la neige ca vaut pas grand chose

ben avec des moyeux debrayable ou alors comme je le fais sur certains passages je repasse en 4x2 et des la prise de direction correcte je re enclanche en 4x4

Runner a écrit :ben avec des moyeux debrayable ou alors comme je le fais sur certains passages je repasse en 4x2 et des la prise de direction correcte je re enclanche en 4x4

C'est bien ce que je pensais faire mais le pbm c'est que dans 70cm de neige en 4X2 tu ne bouge plus et que le l'autodébloquant reste bloqué donc tu vas tout droit et dans les épingles c'est moyen

RS a écrit :C'est bien ce que je pensais faire mais le pbm c'est que dans 70cm de neige en 4X2 tu ne bouge plus et que le l'autodébloquant reste bloqué donc tu vas tout droit et dans les épingles c'est moyen

je sais je connais j'en ai un mais là ou tu passais en force d'un coup ben faut la jouer plus fine et en plusieurs etapes et avec le Powertrax quand t'es dans les bons t'avances bien plus loin et en souplesse! c'est une autre facon de conduire! avec de l'anticipation