Forum 4x4

Salut à tous,

Je mets ici quelques photos de la dépose et de l'ouverture de la boite de transfert du T2. Cela permettra à d'autre d'éviter de tomber dans les mêmes pièges que moi.

Tout d'abord attaquons la planche de bord et plus particulièrment l'autoradio
Un petit foret enfoncé dans les trous de chaque coté de l'autoradio et le clips s'ouvre libérant l'autoradio

Retrait de l'autoradio et deconnection des câbles

Dépose des vis qui retiennent le cache noir de la console centrale

Les 2 vis du bas ayant été retirées, retrait du cache de la console centrale. Attention aux petites pattes latérales et au clips au niveau des gaines d'air.


Débrancher les connections à l'allume cigare


La on attaque la partie centrale entre les deux sièges. Après avoir dévisser les vis (certaines sont cachées sous un plastique au niveau de la poignée du frein à main) penser à débrancher les prises de la fiche 12V à l'arrière.

Voila la console centrale est déposée. Je n'ai jamais réussi à déposer ces satanés pommeaux donc j'ai basculé les soufflets en simili skai par dessus les pommeaux. On ne rigole pas, c'est pas marrant.

Quelques photo de l'étanchéité caoutchouc entre l'habitacle et la boite.




Après avoir retirer les vis M10 tout autour du cache, voila la vue sur la boite.

On continue

On dépose les vis qui fixent la boite de transfert sur la boite de vitesse après avoir fait la vidange des deux boites.

La vue de dessous.

Un moment d'émotion, après 4ans de service dans la boue et partout, je découvre la référence de la boite de transfert qui est restée accroché sur la boite en partie suppérieur.

Je continue de desserer les vis entre les deux boites.

Tien, il faut que je pense à enlever les deux arbres allant vers les deux ponts. Attention à faire des marques sur les brides pour pouvoir remonter l'ensemble de façon identique (risque de deséquilibrage, peut être:hein


Dessolidariser les deux boites. J'ai utilisé un couteau dont j'ai enfoncé la lame entre les deux boites pour casser le joint. Attention il y a encore pas mal d'huile de boite dans les deux carter.

La je veux sortir la boite mais ça passe pas.
J'ai déposé la traversse arrière, les barres de torsion. C'est long.




Voila elle est déposée. Par contre je pense que Tanguy et d'autres ont raison. Ca doit pouvoir passer sans démonter la traversse et les barres de torsion. L'idée m'est venue lorsque j'ai récupéré la boite de transfert d'occas. En fait je pense qu'il faut enlever la grosse gamelle de protection de l'arbre arrière et la ça doit passer. C'est con, mais je pense que la ça doit passer.


Prise de l'empreinte du joint entre les deux boites afin de s'assurer que la boite d'occas est bien compatible. Comptage du nombre de cannelures au niveau de l'arbre primaire de liaison entre les deux boites.

Remontage de la boite après avoir bien nettoyé les surface et mis de la pate à joint.

Remontage complet de la traversse et des barres de torsion.

Après un petit voyage du coté de Agen, je récupère une boite de transfert d'occas. Elle est conforme à la mienne. Un peu crade mais ça va partir au lavage.


Aii, j'ai oublié de réduire la taille de cette photo. On voit ici que la gamelle de protection coté sortie arrière est déposée. Il n'a pas pu me la fournir avec la boite

Dépose des contacteurs de position "4x4" Les casses ne sont pas tendre quand ils démontent. Au lieux d'ouvrir les connecteurs, j'ai l'impression qu'ils utilisent la hache pour arracher plus vite. Le vendeur m'a dit que c'est hyper chiant à déposer. J'ai pas vu la difficultée pour déposer les connecteurs ni les capteurs. Attention il y a des billes qui sont intercalées entre le mécanisme et le capteur. Il faut bien les compter pour avoir le même nombre au remontage.

Idem pour le deuxième capteur. Je ne sais pas quelle est la fonction des deux, pourquoi deux capteurs pour la même info

Dépose du capteur de vitesse

Dépose des vis de la partie de la boite qui contient la chaîne. Ici la vue de tout ce que j'ai déjà démonté sur la boite

Dépose du couvercle. La encore j'ai enfoncé la lame d'un couteau au niveau du joint et le couvercle s'est détaché relativement facilement du reste de la boite.

Le couvercle une fois déposé. C'est bien noir à l'intérieur mais bon, il n'y avait pas grand chose comme limaille sur le bouchon et l'huile qui est sortie de la boite était de couleur brun caramelle. Donc ça me parrait bon.



L'autre coté

Dépose des vis qui retiennent le coté chaîne au reste de la boite de transfert



Bon la suite plus tard. Je fais une pause
A plus

Vincent

Voila toutes les pièces démontées jusque là.

Après avoir enlevé le circlips sur la fourche, on dépose la partie centrale de la boite




Dépose du moyeu B et H


Dépose du pignon première vitesse de l'arbre secondaire.

Comparaison du pignon première vitesse de la boite de TX12 du T2 avec celle d'une boite de TX12A de Patrol Y60. La seule différence, une roue dentée plus épaisse.


Dépose du roulement à aiguille coté pignon principal


Attention à ne pas perdre la cale de palier arrière du pignon de renvoi


Après avoir déposé les vis de protection du carter avant on dépose celui ci.

Quelques photo de la fourche et du système de commande des vitesses
Au premier plan la fourchette de passage des vitesse B et H


Et voila le pignon principal avec le roulement principal. Je n'ai pas encore reçu mon extracteur pour déposer le roulement.

Comparaison du pignon pricipal de la boite TX12 à celui de la boite TX12A d'un Y60. Tout est identique au niveau dimensionel au niveau nombre de dent. La seule dimension qui change est l'épaisseur de la roue dentée.

Dépose des mécanisme de commande des fouchettes. Attention à ne pas perdre les billes.








Fourchette de passage des vitesse B et H déposée.

Dépose du roulement du pignon de renvoi. Attention il y a plusieurs bagues



Dépose du capuchon qui retient l'arbre transversal du système de commande



Attention à la bague: rondelle de butée.

Dépose du pignon auxiliaire arrière



Comparaison du pignon de renvoi de la boite TX12A avec celui de la boite du TX12

Malheureusement la on a une différence de taille

Quelques photos







J'ai mis les corps de la boite dans la vieille machine à laver la vaiselle, ils sortent pas trop mal après un petit lavage






J'étais persuadé que ça allait marcher. Bon la je suis déçu.

Bon, maintenant il me reste à vérifier que j'arrive à placer l'ensemble des pignons de la boite du Y60 dans celle du T2. Je sais déjà que j'aurai des soucis au niveau du pignon de renvoi. L'épaisseur des roues dentées ne devrait pas poser de problème. J'ai vérifié lors du démontage qu'il y avait de la place dans la boite de transfert pour passer les pignons.
Si ça marche bien alors il sera possible de monter le kit de réduction prévu pour le Y60 dans la boite du T2 tout en sachant qu'il faudra réusiner le pigon de renvoi.

Autre solution:
S'orienter vers le kit Calmini ce que me recommande OlivierLB. Je vais vous demander de l'aide pour prendre contact avec eux pour rédiger mes demandes en anglais.

A plus

Vincent

A plus

Vincent

une fois de plus, bravo Vincent ...
je ne sais pas quoi dire d'autre, c'est impressionnant ton boulot !
bon courage pour la suite

Mais ou cé qu'il trouve le temps de faire tout ça le gars Vincent???
Je dois me rendre à l'évidence:
Je suis une grosse feignasse.
Comme la fonction recherche du forum, d'ailleurs

Salut à tous,

Meuh non, tu n'es pas une grosse feignasse, mon didi. Tu passes plus de temps à répondre au posts, pendant ce temps moi j'ai les mains dans l'huile

J'étais tellement persuadé que ça allait marcher que maintenant je doute de tout. Est ce que la boite TX12 est composée des mêmes pièces que la TX10A ? Je sais plus, c'est la grosse déprime Pourquoi m'ont ils fait cela chez Nini ? Hein, qu'est ce qu'ils avaient besoin de réduire les épaisseurs des roues dentées entre le modèle du Patrol et celui de T2. Ils sont fous ces japonais. Va savoir s'ils nous ont pas fait le même coup entre le modèle du T1 ou T2 première version et les dernières boites de transfert.

Ah, si je tenais l'ingénieur nippon qui nous à fait ça. Il m'entendrai celui la.

A plus

Vincent

vincent sch a écrit : Ah, si je tenais l'ingénieur nippon qui nous à fait ça. Il m'entendrai celui la.

Vincent

cherche plus, c'est Phil trahuile!!!
j'espère qu'il n'a pas d'héritiers