Forum 4x4

Hello.

Je cherche une astuce pour que mes cosses de batteries restent propres sur mon T2. J'ai beau nettoyer et frotter comme un malade à en attraper des ampoules (j'ai des pansements en permanence sur les doigts depuis) rien n'y fait .
Au bout de 3 semaines le vert de gris s'installe avec cette poudre bien caractéristiques surtout sur le negatif.

Merci d'avance pour l'astuce.

hello
pour le nettoyage c'est tres simple, un coup d'eau chaude, et ca part tout seul
pour ne pas que ca ce renouvelle, un peu de graisse sur les cosses et le tour est joué

salut


de la graisse et plus de problème

a+

Thôônks.

la graisse et ue bonne solution.
Mais comme je l'ai dit a plusieurs reprises , si la batterie sulfate c'est que le mal est plus profond , il s'agit d'un probleme de charge , qui fait evapore une partie de l'acide sulfurique de la batterie , donc un fonctionnement anormal!

J'ai ca sur une batterie c'était impressionnant le volume de vert gris sur la cosse.
Trop d'eau, quand la batterie recharge ca fait des bulles (normal) mais la pression augmentant avec le niveau d'au presque à raz du bouchon faisait que ca finissait par passer un peu alors l'acide qui cole un peu sur la batterie c'est pas top

le top si tu veut nettoyer ton support et tes cosses , eau + bicarbonate de soude ..

Bernard_83 a écrit :le top si tu veut nettoyer ton support et tes cosses , eau + bicarbonate de soude ..

ça marche aussi pour avoir les dents plus blanche ! Vrai !


GB2

une autre solution...

batterie optima sèche...

c'est pas donné mais c'est le top...

c'est le top mais cher...
entre les deux il y a les batteries de bateau 100% étanches (plomb/calcium)


http://www.optimabatteries.com/index.php

Les batteries "genre optima" sont des batteries étanches renfermant un gel acide et des feuilles de plomb et d'antimoine enroulées comme du PQ et c'est sans doute le TOP des batteries 4x4 mais ce ne sont pas les seules batteries étanches :
Je monte sur mon Patrol des batteries de bateau au plomb/calcium qui sont elles aussi entièrement étanches ; elles n'ont rien à voir avec des batteries au gel dont elle n'ont pas les performances exceptionnelles, ce sont simplement des batteries avec de l'électrolyte liquide et des éléments en plomb/calcium. Elles sont optimisées pour tolérer bon nombre de décharges. Les batteries au plomb-calcium supportent de nombreux cycles et ont un faible taux d'auto-décharge (4% de la charge nominale par mois). Elles ont donc une durée de vie plus longue... Plus de puissance, moins d’entretien et elle dure plus longtemps que toute autre batterie conventionnelle sans toutefois atteindre les performances d'une optima mais c'est pas le même tarif... :

calcium battery _ 12V _ 100 Ah _ 720 A _ étanche _ 120 euros

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un lien qui explique TOUT sur TOUS les différents types de batteries
=> http://www.voilelec.com/notes/ener_bat.php
bateau ou 4x4 les batteries doivent alimenter autre chose que le simple démarrage, et surtout elles doivent supporter les montées, les descentes, les dévers et les chocs...

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là "on" explique bien les trois principaux types de batteries :
batterie de voiture traditionnelle
batterie plomb/calcium
batterie au gel
=> http://www.clubsnautiques.com/batteries/typebatt.htm
Remarque: une batterie dite "sans entretien" peut appartenir à n'importe laquelle de ces trois catégories.