Forum 4x4

Bonjour, j'ai un ami qui voudrai monter 2 amortisseurs ome par roues sur son patrol gr pour faire un raid au maroc. Etant donné qu'il s'en sert pour rouler tous les jour avec sur la route et pour faire des sorties tt est-ce qu'il sera pénalisé?

Pour un raid au Maroc ! c'est pas une bonne idée , il vaut mieux un simble amortisseurs de qualité que 2 mauvais , c'est à réserver au 4X4 de rally-raid (et encore) . En plus cela entraine de souder des supports sur le chassis , c'est toujours délicat .

comme Pan, a quoi ca sert de doubler avec des OME?

monter de bons amortos sera plus simple, moins risqué (modif chassis), plus performants et moins cher.
honnetement, je ne vois vraiment pas a quoi ca peut servir

pascal

pas d'accord,
deux OME nitro charger par roue sur un HDJ 80, c'est très éfficace, et endurant...
sauf qu'effectivement il faut souder sur le chassis,

mais pour le prix autant que ton ami se paye 4 koni raid.
A+

HJ61alex a écrit :pas d'accord,
deux OME nitro charger par roue sur un HDJ 80, c'est très éfficace, et endurant...
sauf qu'effectivement il faut souder sur le chassis,
mais pour le prix autant que ton ami se paye 4 koni raid.
A+

ok, mais as-tu deja essayé en situation avec par ex. un proflex par roue?

avec la modif a faire (si tu ne fais pas toi meme), tu peux mettre 4 proflex, ca ne sera pas plus cher... oui si peu.

pascal

ok pour vos commentaire sur le fait d'en mettre qu'un de bonne qualité par roues, mais il à déjà commencer à faire la soudure sur le chassi.
Est-ce que en tt et sur route il aura du changement?

que du bon, sauf en croisement (trial ou autre)
mais pour la piste, la route ce sera bien mieux (moins de roulis, meilleur amorti en général)
donc je dirai, il monte le deuxième amorto que pour partir en raid, le reste de l'année, il les laisse dans le coffre...
A+

pan59 a écrit :Pour un raid au Maroc ! c'est pas une bonne idée , il vaut mieux un simble amortisseurs de qualité que 2 mauvais , c'est à réserver au 4X4 de rally-raid (et encore) . En plus cela entraine de souder des supports sur le chassis , c'est toujours délicat .

en plus on a de plus en plus de 4X4 qui sont refouler des CT a cause des soudure sur chassis non homologuées par la drire
le top un jeu de ressort pour le raid avec des amortos pour le raid
et au retour tu chnages pour y remettre l'origine si tu trouves cela trop dur

pour reprendre le post.

Pour un grand voyage....
Doubler les amortisseurs c'est pas vraiment nécessaire?
Des amortisseurs gonflables, est-ce une bonne solution supplémentaire sur un véhicule à lames?

Pour voir

perso je votebpour 8 proflex