Forum 4x4

Bonjour,

je viens de passer mon DID au CT.
0 défaut , mais il y a une valeur numérique que je ne connais pas; une recherche sur ce mot dans le forum m'a donné plusieurs pages de topics, mais je n'ai trouvé de réponse (même si j'avoue que je n'ai pas lu en détail tous les sujets):

que signifie "Ripage Avant (m/km): +03.0" ?

quelle est la plage de valeurs numériques normalement admissibles?

Si je m'a trompe pas :hihi: exemple dans ton cas ,tu lache le volant en ligne droite route bien plate et tous le tralala , sa veut dire que ton 4x4 ira à droite ou gauche de 30 mêtres sur un longueur de 1000 mêtres à mon avis , SB de traingle avant fatiguer , j'ai eu sa sur mon vitara

je ne suis pas sur à mon coup sur l'explication , mais je ne doit pas être loing

Je vient regarder sur google , sa se trouve

3'' , c'est 3m/1000m

La limite est de 10'', quand aux causes ca peut etre le train avant, mais aussi l'arriere, m'enfin à cette dose, si il ne tire pas et ne bouffe pas du pneus, je ne m'alarmerais pas et le laisserai en l'état.
D'autant que des pneus larges agrave le cas, tout comme une suspension affaissée ou trop hautes sur les engins triangulés.

Bien vu la rectif

Bonjour,

merci pour vos avis les gars .

Pat, t'avais pas bien lu ce que j'ai écrit: "Ripage Avant (m/km): +03.0": les guillemets c'était pour entourer toute la phrase .

Mais même avec la mauvaise unité tu as raison , c'est bien 3m de déviation pour 1000m parcourus, et moins de 10m c'est pas grave, surtout qu'il n'y a aucun défaut apparent (conduite, état des pneus); j'ai eu l'occasion de repasser au CT, il m'a dit que sur certaines propulsions allemandes on trouvait jusqu'à 7m alors qu'elles sont neuves, en sortie de chaîne...

Si Ripage
cela veut dire que le pneu ne roule pas correctement
mais il faut voir aussi dans les autres angles
car un ripage ne fait pas la position au sol il faut le combiner avec le carrossage et autres angles comme celui du pivot

Bonsoir,

si j'interprête bien tes précisions Éric ça veut dire que je devrais quand même aller faire vérifier la géométrie de mon DID?

Le montage du treuil à l'AV, avec la baisse de la caisse correspondante à cause du surpoids (50 à 60Kg en porte à faux à l'AV), peut-il avoir une influence sur cette géométrie?

Oooops! a écrit :Bonsoir,

si j'interprête bien tes précisions Éric ça veut dire que je devrais quand même aller faire vérifier la géométrie de mon DID?

Le montage du treuil à l'AV, avec la baisse de la caisse correspondante à cause du surpoids (50 à 60Kg en porte à faux à l'AV), peut-il avoir une influence sur cette géométrie?

Oh oui cela change les valeurs de para car par le poids on change les valeur de carrossage et comme le carrossage et para sont frère dans les valeurs

Mais faire une geo sur ton BB avec le treuil cela est interressant
il faudrait mettre dans le plus neutre
puis te demander de revenir 1500 kms plus tard et en mesurant les hauteurs de profil on defini un réglage
Dommage pour moi car j'ai pas de formation actuellement sur la geo 4x4

Bonjour,

merci pour la réponse Éric.

Comme je roule très peu avec le Pajero depuis que j'ai la Smart, surtout en ce moment, je ne vais pas me précipiter pour le réglage, donc si tu veux me faire signe quand tu auras une formation sur la géo 4x4...