Forum 4x4

Bonjour a tous,

Je me trouve confronte a un problem existentiel , mon prochain 4x4 aura des ponts de HDJ 80 mais je ne veut pas des blocs.

Je veut y monter des differentiels truetrac , mais apperement il n'existe pas de truetrac pour le pont arriere du 80, 9.5 pouces.

J'ai actuellement 2 truetrac dans mon KZJ 73 et j'en suis absolument satisfait sur tous les terrains et je ne veut rien d'autre.

Donc, quetion pour les expert, est il possible de monter un diff arriere de kzj 8.5 pouces et gros roulements (si mes souvenir sont bon) dans un pont de 80?
Les arbre de roues ont ils le meme diametre et le meme nombre de cannelures?

Est ce que la couronne du couple connique peut se monter sur le diff (nombre de visse et entraxe?

Roulement de taille differentes?

Si non..y a t il assez de matiere sur le diff pour repercer aux bons entraxe pour monter cette couronne.

Breff selon vous quels modiff a prevoir?

Je peut trouver des nez de pont sans bloc pour eviter d'avoir le probleme du roulement plus gros du cote crabo du bloc.

Si vous avez des infos ou des cotes, je suis preneur.

Merci

dans l'ordre
non
oui
non
oui
non
carter hybride

Ce qui est bien avec D3ni5, c'est qu'il ne gaspille pas ces mots

Precis et concis

quand la question est bien formulée c'est facile

wildbear a écrit :Ce qui est bien avec D3ni5, c'est qu'il ne gaspille pas ces mots

Precis et concis

Un vrai pro

Merci D3ni5 pour les infos,

Sais tu si il y a assez de matiere sur le diff pour repercer aux entraxes de la couronne du 80?

Si quelqu'un a un diff de 80 sur l'etabli, est il possible de prendre quelques cotes?

Merci pour les infos

syche,
que reproches tu aux diff et blocs du 80 vs truetrac?
A+

syche a écrit :Bonjour a tous,

Je me trouve confronte a un problem existentiel , mon prochain 4x4 aura des ponts de HDJ 80 mais je ne veut pas des blocs.

Je veut y monter des differentiels truetrac , mais apperement il n'existe pas de truetrac pour le pont arriere du 80, 9.5 pouces.

J'ai actuellement 2 truetrac dans mon KZJ 73 et j'en suis absolument satisfait sur tous les terrains et je ne veut rien d'autre.

Donc, quetion pour les expert, est il possible de monter un diff arriere de kzj 8.5 pouces et gros roulements (si mes souvenir sont bon) dans un pont de 80?
Les arbre de roues ont ils le meme diametre et le meme nombre de cannelures?

Est ce que la couronne du couple connique peut se monter sur le diff (nombre de visse et entraxe?

Roulement de taille differentes?

Si non..y a t il assez de matiere sur le diff pour repercer aux bons entraxe pour monter cette couronne.

Breff selon vous quels modiff a prevoir?

Je peut trouver des nez de pont sans bloc pour eviter d'avoir le probleme du roulement plus gros du cote crabo du bloc.

Si vous avez des infos ou des cotes, je suis preneur.

Merci

Bonjour,
j'ai retrouvé un article sur les différentiels TORSEN très convainquant. Peut-on monter ces produits sur des ponts DANA (JEEP)?
Si oui qui distribue ces produits?

Merci
WJ31

bonjours a tous

Le truc c'est que j'ai tente le coups de monter des truetrack sur mon KZ car personne ne pouvais me dire precisement ce que ca vallais et que le fait d'avoir un diff open a l'arriere sur la route et avec un moteur retouche qui pete le feu me faisait craibndre le pire.

J'avais egalement essaye un hummer H1 en TT et avais ete tres impressione par ces diff.

Le gros plus c'est la progerssivitee, pas de temps de retard et la surete d'avoir en permanance toute la puissance qui passe au sol.


Ensuite je les aient testes dans toutes les conditions et ils m'ont toujours satisfait voir etonnes.

Le tres tres gros plus, c'est dans le sable, pas besoin de pneus monstrueux, de puissance astronomique; ils passent partout sans forcer les plantages ne sont plus que de vieu souvenir. on ne stope pas la progression pour les enclencher, il ne vous empeche jamais de tourner, meme hyper serre.

En cas de passege mou, il passent la puissance et vous gardez votre elant.

Et si par malheur vous vous ensable jusqu'au chassis, premiere courte et les laisser faire, voir sortir de la voiture et regarder les travailler pour vous.
Dpuis que j'ai monte ca..on a plus eu a me tirer une seule foi, mais je ne compte pas les potes que j'ai sorti, meme des 80 tout bloques qui ne bougeaient plus.

Sur piste au freinage, ils stabilise le vehicule et reduisent les distance de freinage, ce qui est tres sympat pour s'arreter avant les saignees que l'on vois toujours trops tard..

Dans les chotts, leurs douceure permet de ne pas casse la croute dure et passe le couple a chacune des roues.

En trial dans les cas vraiment extreme, on leche les freins du pied gauche et ca les blocs comme un blocage a 100%, c'est vraiment impressionant.

Breff j'en suis hyper satisfait et voudrais monter ca ou equivalent sur mon prochain BB

Depuis le temps j'ai fait quelques recherche et il semble que quaife sois capable de faire du sur mesure,

Le top serait un quaife ratio 4/1 avec la cage de diff qui permet d'utiliser le bloc d'origine du 80.

Se serais le top!!

Si vous avez des question, c'est avec plaisir.

syche a écrit :bonjours a tous

Le truc c'est que j'ai tente le coups de monter des truetrack sur mon KZ car personne ne pouvais me dire precisement ce que ca vallais et que le fait d'avoir un diff open a l'arriere sur la route et avec un moteur retouche qui pete le feu me faisait craibndre le pire.

J'avais egalement essaye un hummer H1 en TT et avais ete tres impressione par ces diff.

Le gros plus c'est la progerssivitee, pas de temps de retard et la surete d'avoir en permanance toute la puissance qui passe au sol.


Ensuite je les aient testes dans toutes les conditions et ils m'ont toujours satisfait voir etonnes.

Le tres tres gros plus, c'est dans le sable, pas besoin de pneus monstrueux, de puissance astronomique; ils passent partout sans forcer les plantages ne sont plus que de vieu souvenir. on ne stope pas la progression pour les enclencher, il ne vous empeche jamais de tourner, meme hyper serre.

En cas de passege mou, il passent la puissance et vous gardez votre elant.

Et si par malheur vous vous ensable jusqu'au chassis, premiere courte et les laisser faire, voir sortir de la voiture et regarder les travailler pour vous.
Dpuis que j'ai monte ca..on a plus eu a me tirer une seule foi, mais je ne compte pas les potes que j'ai sorti, meme des 80 tout bloques qui ne bougeaient plus.

Sur piste au freinage, ils stabilise le vehicule et reduisent les distance de freinage, ce qui est tres sympat pour s'arreter avant les saignees que l'on vois toujours trops tard..

Dans les chotts, leurs douceure permet de ne pas casse la croute dure et passe le couple a chacune des roues.

En trial dans les cas vraiment extreme, on leche les freins du pied gauche et ca les blocs comme un blocage a 100%, c'est vraiment impressionant.

Breff j'en suis hyper satisfait et voudrais monter ca ou equivalent sur mon prochain BB

Depuis le temps j'ai fait quelques recherche et il semble que quaife sois capable de faire du sur mesure,

Le top serait un quaife ratio 4/1 avec la cage de diff qui permet d'utiliser le bloc d'origine du 80.

Se serais le top!!

Si vous avez des question, c'est avec plaisir.

ça fait rever tes trucs ..........