Forum 4x4

salut à tous,
ce weeck end à l'occasion du rasso des barjots j'ai testé mon nouveau jouet (BJ71) en TT, j'ai eu une surprise de taille puisqu'arrivé en haut d'une méchante cote bien grasse ma boite de transfert a décidé de passer en 4x2 (propulsion) donc retour à la case départ ou presque, je me suis retrouvé le cul dans un arbre. rien de cassé heureusement mais grosse trouille et gros pipi sur mon siège...

bref ma queqtion est la suivante:

à part JC nappee qui a rencontré ce problème sur la boite de transfert d'un BJ71?
petite précisions... mon levier de transfert n'a absolument aucuns jeux, pour réenclencher le pont avant je dois repasser en 4x4 long et reppasser en 4x4 court, au moment où ça lache on entend un léger "clac". ça ne lache que si je force un peu (vraiment peu) le véhicule a 135000kms réel...

voilà...
j'ai posé la question aux mécanos de la concession où je travail et ils veulent démonter la boite de transfert pour y jeter un coup d'oeil mais j'avoue qu'en ce moment je n'ai pas vraiment les moyens de leur faire faire ça...

donc si quelqu'un a une idée, je suis preneur...

Que fait ton levier quand ça repasse en 4x2, il ne bouge pas ou lui aussi il revient en position 4x2 ?

cedricfred a écrit :Que fait ton levier quand ça repasse en 4x2, il ne bouge pas ou lui aussi il revient en position 4x2 ?

il ne bouge pas d'un poil de cul de mouche... pas de jeux et il ne saute pas...

j'y ai pensé bien sur mais ça ne vient pas de là malheureusement, ça aurait été trop beau...

Plus embêtant ça...ça veut dire déjà que le levier peut être en position 4x4 alors que le transfert est en position 4x2...
Quand tu passes de 4x2 à 4x4 et inversement avec le levier tout se passe bien il passe correctement la position ?

cedricfred a écrit :Plus embêtant ça...ça veut dire déjà que le levier peut être en position 4x4 alors que le transfert est en position 4x2...
Quand tu passes de 4x2 à 4x4 et inversement avec le levier tout se passe bien il passe correctement la position ?

oui c'est parfait, aucun bruit pas de difficulté à passer, le levier n'a aucun tremblement ou jeu de quelques sorte que se soit...

ladurite a écrit :oui c'est parfait, aucun bruit pas de difficulté à passer, le levier n'a aucun tremblement ou jeu de quelques sorte que se soit...

salut

de mémoire le levier agit sur une tringlerie enfin si on peut l'appeler ainsi
un peu de jeu sur la tringlerie elle même serait surement la cause
enfin c'est une piste, mais ça n'explique pourquoi tu repasses en 4x2 zrbi ton truc


bises

Il faut qu'il y ait deux problèmes en fait :
1. Le transfert sous contrainte saute de 4x4 à 4x2 un peu comme les vitesses d'une boite de vitesse sautent au point mort parfois au frein moteur dans une descente.
2. Ce saut d'une position à l'autre ne fait pas revenir le levier en arrière donc il y a du jeu quelque part dans la tringlerie qui autorise à être en 4x2 dans la boite mais en 4x4 au levier...

cedricfred a écrit :Il faut qu'il y ait deux problèmes en fait :
1. Le transfert sous contrainte saute de 4x4 à 4x2 un peu comme les vitesses d'une boite de vitesse sautent au point mort parfois au frein moteur dans une descente.
2. Ce saut d'une position à l'autre ne fait pas revenir le levier en arrière donc il y a du jeu quelque part dans la tringlerie qui autorise à être en 4x2 dans la boite mais en 4x4 au levier...

pour répondre a ta première remarque, une contrainte est vite arrivée, suffit d'une petite bosse qui fasse lever une roue avant et en retombant vlam la contrainte

pour ta deuxième remarque, le levier est sur un gros axe qui posséde un gros cylimbloc, donc qui atténuerait les contraintes ou vibration et qui de fait permettrait au levier de rester dans sa position 4x4, une fois j'avais beaucoup de problème pour passer en position 4x4, c'était le levier qui était légérement tordu , une autre piste peut être

le bisou à madame

bon bin je crois qu'il va falloir que je démonte...

Passe à la maison demain soir si tu veux, je te dirai si ça me parle sans démonter.