Forum 4x4

hier, en montant une cote, en 5ème, le régime moteur à augmenté puis diminué quand j'ai accéléré. Un peu comme un embrayage qui patine
Arrivé chez moi, je me suis mis dans la descente du garage, et en marche arrière le T2 est monté sans aucun problème.
Un embrayage à changer? pas tout de suite, mais quand? En sachant que je ne me suis pas rendu compte de ça avant.
Merci m'sieu dame, n'oubliez pas le guide...

Vérifie aussi ton support de pédale d'embrayage. Chez moi il a tendance à faire pareil, j'essais de le remettre en place comme je peux. Et des que cela iras démontage, soudage de 2 p'tite équerre, remontage.

Sinon pour vérifier, si il est encore, bon mais je ne sais pas si cela fonctionne sur propulsion, frein à main ou contre un mur/arbre sinon ---> 4eme ---> essayé de rouler si çà patine à changer.


Cordialement Raf .

ça pue ton truc, j'y crois pas trop à la responsabilité pédalière moi.
La soluce un bon talon pointe, comme les danseuses et peut-être après bye bye les biftons

j'le remonte ce post.
Personne n'a jamais changé son embrayage ici???
Et si je la crois celle là, on m'en raconte une autre !!!
En TT soft, ça va, ça ne patine pas. J'aimerais juste savoir s'il fô mettre des sous de coté tout de suite, ou si ça peut attendre...

56 000 km ... c'est peu quand même

dans les dunes, j'ai un pote qui te le flambe en quelques minutes

didi a écrit :j'le remonte ce post.
Personne n'a jamais changé son embrayage ici???
Et si je la crois celle là, on m'en raconte une autre !!!
En TT soft, ça va, ça ne patine pas. J'aimerais juste savoir s'il fô mettre des sous de coté tout de suite, ou si ça peut attendre...

Moi j'ai cramé la butée a 80 000 et donc tout changé..........mais en temps normal tu dois faire 120 000 environ............ceci dit ca depend beaucoup de ta conduite. Un truc tu peux enlever le bouchon qui est sous la cloche et voir si rien ne s'ecoule............apres pour le remettre c'est un peu galere mais on y arrive

Ta côte, en 5ème, elle était pas trés raide?! Tu étais chargé ou remorquais un truc... je pencherai plus pour une "inadéquation" entre le % de la pente, le passage en 5ème, et la masse du T2 à pousser, d'où une baisse de régime...

Maintenant faut voir, si cela se reproduit dans d'autres circontances, genre ligne droite, bien plate...

Et si c'est la butée qui est en fin de vie, cela (sauf erreur de ma part), joue sur tous les rapports... (bon je dis cela , mais vrai que moi j'ai une BVA).

GB2

j'étais à 2500tr/mn en 5ème et quand j'ai accéléré un coup sec, le compte tour est monté de 3-400tr et quand j'ai relaché il est revenu à 2500. En accélérant gentiment, ça c'est mieux passé...

GB2 a écrit :Ta côte, en 5ème, elle était pas trés raide?! Tu étais chargé ou remorquais un truc... je pencherai plus pour une "inadéquation" entre le % de la pente, le passage en 5ème, et la masse du T2 à pousser, d'où une baisse de régime...

Maintenant faut voir, si cela se reproduit dans d'autres circontances, genre ligne droite, bien plate...

Et si c'est la butée qui est en fin de vie, cela (sauf erreur de ma part), joue sur tous les rapports... (bon je dis cela , mais vrai que moi j'ai une BVA).

GB2

intelligent mais inattentif
relire l'énoncé du problème