Forum 4x4

bon bin y'en a un qui ma contrarié et j'aurais aimer connaitre votre avis sur ces petit engins sur route essentiellement.
- j'ai des vu sur un DDIS 1.5 spécial en cabriolet en neuf
-mon objectif et de rouler 2ans avec sur route et de l'équiper TT par la suite.
-je peu faire mais 50000 bornes avec sur route sans souci sans que mes lombaire fusionne avec mes hanches ? ?
-marche bien quand méme péche et tout et tout?
-on est daccord c'est pas une 308 mais j'aime bien sa bouille et j'ai pas envi de me prendre une plate ..

tout en restant dans un budget sympa car sa sera uniquement pour le boulot et les visites de chantier.

je suis ouvert a toutes proposition pour un modéles similaire ou autre tout aussi sympa mais ne surtout pas oublier que dans 2 ans je le transforme en off road....donc que prendre?

d'avance merci

PS:mon concessionaire ne peu pas m'en faire essayer car pas en stock donc..

Salut, je pense que c'est un bon choix.
Je vais essayer de dire mes impressions lorsque le mien était tout d'origine.
C'est un 1.5 DDIS maory cab.
Je l'ai acheté neuf.
Sur route et en ville, il est vraiment agéable pour un 4x4, il se faufile partout vu son gabarit donc aucun soucis pour se garer, son rayon de braquage est vraiment bleuffant et tu es légèrement en hauteur donc meilleur vision pour la route et les manoeuvres (ma fiancée l'adore car elle se gare où elle veut et comme dit plus haut il est tout petit) par contre la taille et son coffre font que tu ne peux pas ranger grand chose si tu gardes la banquette arrière mais avec le Sam, tu connais le peu de place à l'intérieur.
La suspension est assez souple, ça reste un 4x4
Sinon sur grande route, c'est sûr que je n'irai pas faire 800 kms avec (quoique je l'ai fait avec le tour de france) donc c'est possible!!! Par contre j'ai déjà fait 300 bornes d'autoroute lorsqu'il était tout d'origine et c'est pas trop mal, c'est pas une plate, l'assise des sièges est un peu trop horizontale mais la suspension est pas trop dure, le moulin avance bien bien qu'il soit un poil bruyant pour un tit diesel et la capote ne claque pas au vent donc c'est largement vivable.
Pour la capote, je suis 100% satisfait, il se décapote et recapote en 2 min chrono, elle est de bonne facture, juste un bémole pour les clips qui ont tandence à se casser, du coup je ne met pas les miens et les velcros suffisent largement!!! Même décapoté, tu n'as pas trop de vent et pas trop de bruit à 100kms/h
Pour le TT, j'ai suivi une rando avec quelques passages légèrement techniques et il passe pas mal, attention au PC avant trop englobant!!! Donc pour les chemins et les chantiers, aucun soucis!!!
Pour le moteur, il y a eu déjà beaucoup d'écrits avec ceux qui aiment et ceux qui n'aiment pas, donc à toi de voir
Tu feras le bon choix.

je connais bien les jimny.... le moteur va tres bien, beaucoup de couple. le siege avant pose probleme quand in mesure plus de 1m85 car le siege ne recule pas assez. Le cabriolet est super sympa, mais par contre si tu fait beaucoup de route rapide ya quand meme plus de bruit d'air..
En TT, c'est un super vehicule, comme tout les suz. Le serie special est tres sympa avec les sieges mi cuir : c'est la classe!
Si il te plait tu peux te faire plaisir.

(je vend des suzuki entre autres, et j'ai aucun soucis sur les jimny, ni sur aucun modele de la marque)

tigrou57 a écrit : votre avis sur ces petit engins sur route essentiellement.
- j'ai des vu sur un DDIS 1.5 spécial en cabriolet en neuf
-mon objectif et de rouler 2ans avec sur route et de l'équiper TT par la suite.
-je peu faire mais 50000 bornes avec sur route sans souci sans que mes lombaire fusionne avec mes hanches ? ?
-marche bien quand méme péche et tout et tout?

tout en restant dans un budget sympa car sa sera uniquement pour le boulot et les visites de chantier.

Pour la puissance, tu peux lui faire donner 110cv et gagner 5mk de couple :
http://www.artechnology-ruggeri.com/veh ... que=SUZUKI
Et de plus, kité, il consomme moins, ce qui peut étre interressant, car le gasole est déja plus cher que le sans plomb dans certains pays, donc ça va arriver chez nous sans tarder.
Est ce que les 2300€ de majoration pour le spécial en diesel ne représentent pas un sacré litrage de sans plomb pour un VVT Jlx.

D'autant plus que si tu obtiens une remise, tu l'auras sur les deux versions trés certainement.
Pour le confort, c'est pas un 80, mais c'est vraiment trés loin du Sam.
En TT 100kgs de plus sur l'essieu avant, avec un gros couple que n'a pas l'essence, mais avec une réduc Méasson, tu trouves autant de couple que tu veux sur l'essence.
Et pour finir, l'essence est bien plus silencieux.
Les deux plus gros défauts AMHA sont le surpoids sur l'essieu avant et surtout le positionnement de l'intercooler, qui même déplacé devant le radiateur, et pour ça body impératif, reste trés mal placé en premiere ligne, mais je ne vois pas du tout ou le placer pour qu'il prenne de l'air et soit à l'abri des chocs.
Rien, d'autre à dire, tout l'a été, de toute façon, un Jimny est une machine à plaisir.

ok ok impec tout sa

donc je vais prendre un DDIS en VU ... pour avoir un grand coffre

cab avec un hard top pour éviter les clak clak.....

pourquoi en spécial : parce qu'il y'a la clim ...

bilan de mon opération aprés remise,avec prépa VU,hard top, 14700€ HT

ké ke vous en dite sa va ?

Pourquoi h.t., tu récupères la tva?
parce que pour un particulier, ça fait 17581,20€ alors qu'il est a 16990€ au catalogue.
ça te fait un hard-top pour 590€, il est pas trés cadeau ton concess.
La carte grise est compris?
Il y a une éco-taxe sur le Ddis?
M'enfin, tout ça, c'est juste pour te donner des pistes, ça ne me regarde pas.

Super Jimny a écrit :Pourquoi h.t., tu récupères la tva?
parce que pour un particulier, ça fait 17581,20€ alors qu'il est a 16990€ au catalogue.
ça te fait un hard-top pour 590€, il est pas trés cadeau ton concess.
La carte grise est compris?
Il y a une éco-taxe sur le Ddis?
M'enfin, tout ça, c'est juste pour te donner des pistes, ça ne me regarde pas.

oui je récupére la tva en tant que pro
il me fait une remise de 15% me demande
- 1000€ euros pour passer en VU
- 1600€ pour le HARD top...

14700€ Ht c'est clée en main
dit moi le si sa te parait louche..

tigrou57 a écrit :oui je récupére la tva en tant que pro
il me fait une remise de 15% me demande
- 1000€ euros pour passer en VU
- 1600€ pour le HARD top...

14700€ Ht c'est clée en main
dit moi le si sa te parait louche..

Ben, je sais pas comment ça se passe pour passer le Jimny en VU, mais si c'est l'inverse du passage de VU en VP :
-Il démonte les sieges et ceintures ar
-Il fixe la plaque acier d'arrét de charge fournie par Suzuki
Comme Suzuki France est habilité, il reçoit la feuille barrée rouge avec les caractéristiques du Jimny en VU qui est facturée 90€ttc, ainsi que la plaque acier d'homologation à riveter dans le compartiment moteur et n'a plus qu'a envoyer un coursier pour l'obtention de la carte grise, qui coute en moyenne 30€ le cheval + l'écotaxe dont j'ignore le montant.
1000 euros pour le certificat (à 90€ttc) plus la plaque d'arrét de charge, plus le temps passé, plus la valeur carte grise et ecotaxe ( s'il y en a une)
je le trouve pas trés généreux
Remise de 15% (2000€ht), c'est bien, mais 1600€ (ht?) le hard-top + 1000€ (ht?) de prépa VU, je lui demanderai de faire un effort supplementaire.
Qu'en pensent les autres ZukMen?

Salut,
c'est vrai que c'est un super engin.
Pour preuve, tout le monde en ait enchanté.

Si tu le prends neuf, tes lombaires devront se faire avec les suspensions un peu dures au début ... Pour le moteur, il est assez joueur mais n'aime pas être en dessous de 2000 tr... La conso oscille entre 6 et 7l. En TT un peu sport, le pare choc av et le crochet d'attelage frottent un peu...

Le seul poit noir , c'est le freinage.

En TT, tout va bien,

sur route, c'est limite (testé en freinage d'urgence sur route humide à 90 km/h pour éviter une 405 venant du sens inverse qui a été "gentillement" poussée en tête à queue par un camion espagnol , heureusement qu'il se rattrape en tenue de route, car je suis passé entre la voiture et le camion, résultat des courses : bas de caisse en plastoc droit abimé...)

Pour le prix, ça a l'air correct.
Pour comparer, acheté en avril 2007 en version Maori tolé (4 places) avec peinture métal, clim, crochet d'attelage, frais de mise en circulation et carte grise. 14900 roros ttc.

salut,
pour le prix, attend lundi, envoi moi un MP, et je te dis si le prix est bien! (la je suis pas au bureau)
tu Demanderas à ton concessionnaire de recuperer les banquettes, (il va te dire non parce que ya une procedure pour les faires venir de chez suzuki france), le jour ou tu le sors de la loa, au moins tu peux le repasser en vp
(ya pas d'ecotaxe sur les VU, et ya pas 2300€ d'ecart, car sur le jlx il faut rajouter la clim a 990 et la peinture a 340€).