Forum 4x4

Bonjour,

Mon hdj80 cale dès que je fais des manoeuvre dans une pente un peu forte.
En fait il a l'air de s"étouffer le régime baisse puis cale, ceci meme si le meoteur est chaud,

J' avais vu sur ce forum un sujet concernant un bidule près du réservoir à l'arrière du véhicule qui servait a la régulation de l'arrivée d'essence en pente ou quelque chose comme ça, mais je n'arrive pas a le retrouver,
le moteur et echappement sont d'origine avec embryage et injecteurs neufs, et tout fonctionne bien a part ce problème,

quelqu'un peut-il me redonner ces infos s'il les a sous la main ou as-t-il une autre idée,
merci d'avance

Ton soucis vient du réglage de ralenti pour la DA (il existe le même pour la clim). La procédure est expliqué dans le manuel d'atelier (dispo de ce dernier en MP si nécessaire).

jidgi a écrit :Ton soucis vient du réglage de ralenti pour la DA (il existe le même pour la clim).

Je ne comprend pas DA direction assisté ? la clim ? je ne vois pas trop là
Mais ca m'interesse car j'ai le même soucis, je mettais ca sur le compte de la pompe qui avait du mal à aspirer passer à travers le filtre plus ou moins encassé avec la différence de hauteur reservoir et moteur en hauteur

Chaque véhicule a ses spécificités (c'est pourquoi répondre sur un sujet précis sans connaître le véhicule en question aboutit à dire des bétises ), et dans le cas du 80, la mise en route de la clim et/ou de la DA sollicitant le moteur, il est possible de régler un niveau mini pour ces 2 éléments de ralenti.

bonsoir

c'est la caractérisrique des pompes Go fatiguées ! Va falloir songer à les réviser avant qu'elles ne cassent.......... désolé

panou

Ajouter une pompe de gavage peut-être ?

salut

monter un poil le ralenti évite quelques calages

bises

même quand tu as l'impression que le moteur étouffe en montée ?
Ca reviendrait à mettre un coup de starter manuel avant la montée non ?

merci pour vos réponses,
a vrai dire un problème de pompe d'injection est sans doute possible mais m'étonnerait beaucoup, je .
Sans doute un réglage du ralenti,
Ma question initiale etait sur un ancien message posté que je n'arrive pas a retrouver qui parlait d'un problème similaire et resolu en nettoyant un truc grippé sur le circuit d'essence vers le reservoir ( voir mon message initial) qui compense justement la hauteur entre le reservoir et le moteur, je n'en sais pas plus.
en ce qui concerne l' accelerateur de ralenti" sous le volant, je crois que je n'en ai pas, c'est un modèle VX de 95...
en fait le problème n'apparait que lorsque on est au ralenti en pente, ce qui peut etre hyper dangereux,
je vais encore chercher et en parler a mon garagiste,
je vais aussi lui parler de l'idée du reglage en fonction de la DA, car la j'avoue que je n'ai pas tout compris,

Pour la DA et la clim, le fonctionnement est identique : en fait, dès que tu utilises l'un des 2, le moteur est automatiquement accéléré à une valeur prédéfinie afin de compenser la charge nécessaire au moteur. Si les valeurs sont en-dessous du régime moteur, il n'y a aucun effet et tu cales.