Forum 4x4

Bonjour à tous,
Cela fait déja un bon moment que je vais sur votre site qui est très complet et bien garni. J'en félicite tous les participants et organisateurs...
Le petit nouveau que je suis roule en Toyota depuis 25 années, HJ45, 2 HJ60, FJ75, HDJ80, 2 Runner V6 puis un TOY HDJ 100 depuis un mois.
J'ai parcouru plus de 520000 kms au volant de mon HJ45, dont la moitié en Afrique.
Tous ont mangé du sable (comme moi) en Algérie, Maroc, Tunisie, Egypte, Togo, Bénin, Niger...mais aussi en Islande sauf de dernier HDJ100 et les deux Runner V6 qui restent pour l'instant des Toy de ville.
Toyota , c'est super fiable!... (mais je commence à changer d'avis)

Je suis rentré d'Egypte hier, j'étais au Rallye des Pyramides, de Fenouil, SUPER ! Que du beau, du top, des paysages à tomber par terre. Des dunes et des canyons à perte de vue. Rien à voir par rapport au Maroc ou Tunisie. Je l'ai fait avec un TOY 105 préparé de location. Ambiance du tonnerre et surtout, c'est un pays ou l'on ne peut pas aller seul, car le désert est bloqué par les militaires.
Normalement, je prépare moi même les Toyotas et mes voitures anciennes (que j'ai acheté en épave il y a plus de 20 ans, Jaguar E 1962, MK2 1962, oldsmobile 1957...). Je suis plutot spécialisé dans la tolerie, formage d'ailes, de portes et réparation des chassis, mais la réfection complète d'une boite automatique ou d'un moteur de Jaguar n'est pas un problème.
Mais dans le cadre de l'Egypte, je ne le sentais pas de partir avec ce nouveau HDJ100 fait pour l'autoroute...

Je l'ai acheté le mois dernier. Il est de juin 2000, VXE, 104 000 kms, jamais TT, boite auto, suspensions type Nanar-idrolique , 7 places (pour les enfants), des boutons partout, et tout ça, en échange d'un chèque de 20 000 Euros.
Après avoir eu des problèmes de boite qui broute au freinage (le convertisseur est dans le sac, comme beaucoup !), me voici avec des problèmes moteur.
Il cale régulièrement en roulant, d'un seul coup!Parfois il redémarre de suite, mais parfois seulement après deux ou trois heures... Il n'y a pas de fuite de gasoil apparente, le filtre à air est neuf et je viens de changer le filtre à gasoil ( je pensais qu'il pouvait etre bouché...). Peut être une prise d'air?
J'ai remarqué par 2 fois qu'il calait plus facilement après avoir pris des tours (donc une plus grande demande de carburant) avec le moteur, mais je n'en suis pas sur.
Je trouve qu'il manque de puissance ( je n'ai toujours pas changé le convertisseur)...et que, dans les tours, cela ne correspond pas à la puissance d'un HDJ100!. Il n'y a aucune indication (voyant ou code)au tableau de bord.
Y a t-il une soupape de coupure dans la pompe à injection ou ailleurs? Y-a t-il une pompe électrique de gavage dans le réservoir ? Un problème électronique connu?
C'est la première fois que je met autant d'argent dans un Toy avec un crédit sur le dos, et je reste plutot écoeuré de ce qui se passe. Toyota ne veut rien savoir en garantie pour le convertisseur (+de 1600 E pour la pièce), et puis, c'est mon premier Toy qui reste en rade au bord de la route, alors que je l'ai acheté pour remplacer les Runners de 91.
Toyota? Est-ce bien fiable ?
Je vais commander les CDroms de maintenance chez TOY pour le 100.
Du coup, heureusement que je n'ai pas vendu les Runners, car en ce moment, ce sont eux qui trimbalent le HDJ100 sur la remorque...la honte pour Toyota ! Et les boules pour moi car je déménage dans deux mois et je comptais sur ce nouveau TOY pour m'aider à tracter ma remorque...
Toyota? Je pense que ce n'est plus très fiable !

A titre d'info, je possède la Doc moteur en Français pour les Runners avec moteur V6 type 3VZ, je peux peut étre dépanner quelqu'un.

Merci à tous,
Jean marc

question bete, tu y a peut etre deja pensé!! as tu verifié que ton reservoir ne se mettait pas en depression?? car effectivement a te lire on dirait que le carburant n'arrive pas.ou pas assez

didier

effectivement le coup du reservoir n'est pas idiot par contre comme tout common rail il y a bien une pompe de gavage ( interieur ou exterieur ca je ne sais pas ) mais il se pourrait qu'elle commence a donner des signes de faiblesse autrement je ne pense pas a une prise d'air etant donné la disparitée des pannes (redemarrage immediat ou apres 2/3 h :hein tant que tu y ai regarde ton fusible de pompe voir si il serai pas sur le point de lacher occasionnant par le fait des faux ctc ( enfin c'est une piste )
a+ lff

le 100 n'est pas un comon rail, c'est une injection directe, avec pompe d'injection

Salut, Je pense que si il y avait une dépression dans le réservoir, même après 2/3 heures il ne redémarrerait pas, si?

salut
moi j'ai eu ces symptômes sur un hdi à 4 ans d'intervalle, il s'avère que la première fois j'ai résolu le pb en changeant la batterie.., et la deuxieme une modif d'un faisceau électrique....bref c'etait a chaque fois électrique.

sinon pour les doc technique envoi un MP a capcavern il y a qq mois il avait trouvé un lien qui donnait toute la doc pour le 100 (mais in english ), ça pèse quand meme dans le 67 Mo faut prévoir le haut debit...

Salut!
Le problème, c'est que ta pas mal de gestions électroniques sur le 100, sans étre méchant pour les colistiers du forum, j'irais direct chez un spécialiste, ce genre de panne se gère pas par corespondance sur un forum,
C'est mon avis, et ce sera plus rapide, je pense!
@+

Salut ,
Un antivol coupe-circuit mal posé ou qui déraille donne aussi les mêmes symptômes pour les coupures moteur intempestives (coupure de l'electrovanne à l'injection).Sur des véhicules d'occasion ,il reste parfois sans qu'on le sache des vestiges de faisceaux d'alarme ;regardes si tu peux préparer une alimentation parallèle sur l'electrovanne et quand tu tombes en rade ,tu testes ;
Pour le manque de puissance ,voir le manque de GO après une montée en régime ,un défaut de mise à l'air réservoir peut jouer des tours et désamorcer le circuit ,à la prochaine panne ,desserres le bouchon de reservoir ;

Après cela , ça devient complexe et risque de devenir une affaire de spécialiste ...
Phil

Merci à tous pour votre aide,
Effectivement, pas de comon rail sur mon engin. J'ai déposé le carter de pompe à injection, il y a plusieurs faisceaux, comment savoir lequel est la soupape de coupure (électrovanne)?
Pour les doc in English, le probleme est qu'aux Etats Unis, il n'y a pas de modèles GO ou très peu et différents (doc papier dispo sur E-bay motors pour pas cher).
Sinon, pas de faisceau d'alarme en plus...
Pour le bouchon de réservoir, je ferais un essais demain car, écoeuré d'etre en panne une fois de plus, j'ai laissé mon toy au bord de la route à 20 bornes de chez moi il y a dix jours....
Peut etre que le problème est déja résolut, Y-a p'tete déja plus de Toy...
Encore un grand merci à tous .
JMarc

Déjà trois choses qui ne coûtent rien :
1. Ouvre le bouchon de réservoir pour démarrer
2. Shunte ta vanne EGR
3. Casse la céramique du pot catalytique
Ensuite si le préoblème persiste tu auras au moins libéré ton moteur et on cherchera les soucis d'arrivé de gasoil.

Petit ajout, tes soucis de boite auto se règlent peut-être par une simple vidange AVEC changement de crépine.

Si ça se trouve tes soucis c'est rien du tout mais je suis d'accord avec toi, en compliquant leur véhicule chez Toyota ils ont forcément très nettement perdu en fiabilité...