Forum 4x4

Bonjour à tous,

Voila, c'est peut être con comme question, mais je m'interroge pourquoi un pneu crisse dans un rond point ?

Je suis en monte homologué, c'est à dire 235/70 R16 BFG AT à 2 bars x4 et dans les virages ça crisse. Plus d'un coté que de l'autre.
La même expérience avec un pneu hiver Michelin Alpin dans la même taille à 2,5 bars x 4 même effet mais quand même à vitesse plus élevée.

C'est certainement du à la vitesse.

Mais est ce que la pression des roues à quelque chose à voir ?
La température de la roue semble aussi avoir une influence, laquelle ?
Un jeu dans les roulements de moyeux pourrait il avoir une influence ?
Des amortisseurs fatigués (J'ai une réhausse +5 de TM et j'ai passé le contrôle technique sans que le technicien ne me fasse une observation sur les amortisseurs)
Un relais de direction ayant du jeu aura t'il une influence la dessus ?
Des barres de torsion trop bandée à l'avant auraient t'ils une influence ?
Des barres de torsion "fatiguées" (137000 bornes au compteur)
Des butées de triangles trop dures auraient ils une influence ?

Voilà, plein de questions pour un spécialiste des ponts avant triangulés et des pneux.

J'ai oublié, tout cela en 2H naturellement avec le pont avant en FREE sur les moyeux.

Merci pour vos éclaircissements

A plus

Vincent

Un pneu crisse quand il perd de l'adhérence donc tout ce que tu as cité peut jouer mais aussi l'état du revêtement, la température, etc ...

Tant qu'il n'y a pas plus d'usure d'un côté que de l'autre, pas de quoi se soucier, lève le pied dans les rond points et n'y penses plus

Ben alors Vinz' ... tu te fais du souçi pour rien

roule ma poule .. tout va bien

Salut, j'avais ce probléme quand j'avais mes michelin,les pneus crissaient pour un oui ou un non difficile de passer inaperçu dans un parking couvert penible a la longue , et ma femme me disait que je roulais trop vite dur dur ...
j'ai mis des toyo , peut etre plus tendres , plus confortable c'est sur.
pour la longevité on verra.
bye bye

Ca apparait souvent quand il fait bien chaud; avec la dilatation, c'est comme si tu roulais légèrement sous-gonflé...

C'est ton pont auto-bloquant ( glissement limité)qui oblige les deux roue AR à tourner à la mème vitesse en accélération.
Si tes pneux crissent, c'est qu'ils glissent, s'ils glissent c'est qu'ils s'usent.
Donc pour bouffer moins de pneus, léve un peu le pied dans les rond-points.
A pluche.

si tes pneux grinces pour un oui ou pour un non dès que ta as les roues braquées tu peux avoir également le parrallelisme qui n'est pas bon.

on va rester dans le pneu

Pourquoi un pneu chante dans les virages

on a la resistance au ripage sur certain support
peinture de sol comme les parking de centre commerciaux
le profil est en perte d'adhérence en permanence et les frequences ne sont pas mangés par la route et le véhicule
Aussi l'age du pneu
carcasse trop rigide et gomme trop dure donc pas de souplesse et cela ripe dans le bruit
apres on a aussi les pressions au sol
si on pese un 4X4 ou une plate on n'a pas les mêmes poids sur l'avant et l'arriere
donc voilà pourquoi on ne met pas des pressions au carré pour essayer de respecter la même pression au cm2
sauf si on a une suspatte pneumatique qui compense le probleme

et aussi le profil un pneu mixte et TT font plus de bruit car la gomme et la carcasse ne sont pas a leur place dans l'utilisation et il y apas de pas contre resonnance dans le profil

moi je pense qu'ils crissent car quand tu es en 2H c'est les roues arrières qui poussent,(propulsion) les roues avant sont libres elles subissent donc un certain rippage, si tu es un poil vite, elles amorcent un mini sous virage et donc elles crissent, rien d'inquiétant, rien à voir avec un organe usé, faut juste lever le pied !!!

Salut à tous,

Merci pour toutes ces explications
Effectivement mes pneux ont déjà 5 ans ( achat des roues complètes par petite annonce) peut être que la gomme est dure. Bon, ben je vais lever le pied.

A plus

Vincent