Forum 4x4

Bonjour,

je vais aller voir ce soir un LJ 70 de 90 180MKm (phare rond, 2,5TD), quels sont les points sensibles à vérifier sur ce véhicule ?

merci

Salut.
Il y a un paquet de trucs à vérifier.
-rouille ailes arrières et passages de roues
-rouille bas de caisse
-fuites au niveau des ponts et des boites
-fuites de bols
etc etc.....

dakid a écrit :Salut.
Il y a un paquet de trucs à vérifier.
-rouille ailes arrières et passages de roues
-rouille bas de caisse
-fuites au niveau des ponts et des boites
-fuites de bols
etc etc.....

Rouille apparement pas selon le proprio

y'aurait un revetement intérieur en alu strié, comment voir en dessous....
fuite pont et boite, uniquement au niveau des joints spy ?
fuite de bol (c'est où ça ... désolé, newby inside...)

Je viens d'acheter un RJ TD (un modele plus que rare apparement)...alors les remarques des points a verifier ça m'interresse moi aussi.

Profiter de l'expérience des Toy man !


...Au fait le mien de 1985 157 Mkm un peu de rouille et une fuite de graisse autour des grosses rotules ( question c'est çà les bols ? ça se refait comment ?)

..et deuxieme question, les férailles qui tiennent les joints de vitres sont pourris, faudrait que je les changes, qqun a déjà fait ?

A+

FRED a écrit :Je viens d'acheter un RJ TD (un modele plus que rare apparement)...alors les remarques des points a verifier ça m'interresse moi aussi.

Profiter de l'expérience des Toy man !


...Au fait le mien de 1985 157 Mkm un peu de rouille et une fuite de graisse autour des grosses rotules ( question c'est çà les bols ? ça se refait comment ?)

..et deuxieme question, les férailles qui tiennent les joints de vitres sont pourris, faudrait que je les changes, qqun a déjà fait ?

A+

Ben si ce sont souvent les joints en feutre à changer la manip est expliquée là :
http://toyenstock.free.fr/roulements_pivots.htm

en N°14 ils en parlent mais c'est presque le meme boulot et c'est vendu en kit avec les autres joints donc tant qu'à faire

Pour les joints de vitre et feraille, y'a moins de travail pour tout changer et ca coute un oeil en neuf si on veut faire dans les regles , mais bon des occases propre avec un peu de dérouillant , ca peut aussi s'envisager si les petits bruits ne t'embetent pas, au bout de 20 ans ca perd de la souplesse

Sinon le revetement striée c'est souvent parceque les planchers ont disparu
Pour les fuites, hélas y'a pas que les joints spi à changer, souvent leur mort n'est que la conséquence de roulements HS donc à vérifier.

Bref nos engins d'amour s'oscultent d'abord par le dessous

Merci Pat, trop fort, j'avais déjà lu pas mal de tes conseils en zukette et je te retrouve en toy ! Bon, faudra que je vois pour les joints. J'ai acheter cet engin pour m'amuser puis finalement il est trop en bon état pour le flinguer et pas assez pour m'en servir tout les jours alors....je vais m'en servir puis on verra !

A+