Forum 4x4

Bonjour,
Je découvre votre site...
Je suis à la recherche d'un avis sur l'impossibilité de remettre en route un Frontera, moteur 2,5 TDS VM41B, après un changement de poussoirs hydrauliques. Diagnostic apparent : problème d'amorçage de la pompe d'injection, qui est une VP 36 (accélérateur électronique). Le circuit primaire (basse pression - pompe de transfert) est amorcé : j'ai essayé de démarrer sans piston sur l'électovanne de stop et avec un réservoir en charge pour supprimer tous les doutes sur le primaire. Résultat : toujours pas de gazole aux tuyaux d'injecteurs. C'est un peu comme si la pompe d'injection n'était plus entraînée ou qu'il y avait une interdiction (type stop enfoncé sur pompe hydraulique) sur le circuit électronique de commande d'accélérateur, qui isolerait le primaire du secondaire (comme le manchon sur une pompe hydraulique)...
Si vous n'avez pas déjà rencontré ce problème, je serais toutefois intéressé de savoir sur quels autres véhicules que le Frontera ce moteur a été monté.
Merci d'avance,
jj

Bonjour et bienvenu ici,

Alors, je ne suis absolument pas mécano, par contre le 2.5 des Frontera est un moteur à culasses séparées de marque VM.

Tu le trouves sur les Ranges classics, Chrysler Voyager, et Alfa Roméo entre autre....

Si ça peux t'aider.

platplat a écrit :Bonjour et bienvenu ici,

Par contre le 2.5 des Frontera est un moteur à culasses séparées de marque VM.

Tu le trouves sur les Ranges classics, Chrysler Voyager, et Alfa Roméo entre autre....

Si ça peux t'aider.

Tu le trouves aussi sur les cherokee 2.5l mais je crois qu'ils existent plusieurs variantes au niveau de la distribution

woolf a écrit :Tu le trouves aussi sur les cherokee 2.5l mais je crois qu'ils existent plusieurs variantes au niveau de la distribution

Exact, j'avais oublié le che.

bonsoir .ce moteur avec accelerateur electronique n'a jamais ete monte sur les range "classic" par contre il l'a ete sur les voyager de 1998 .la distribution est une chaine.pour ton probleme il y a peut etre un manque de communication entre le calculateur et la pompe qui cree une coupure style alarme anti demarrage. bonne recherche a+ RAPOU

la distribution est une chaine.

je pensais qu'il s'agissait d'une cascade de pignons avec tiges de culbuteurs et tout et tout...

pour ton problème d'alimentation, hormis patience et percévérence je ne vois pas...

Thierry a écrit :je pensais qu'il s'agissait d'une cascade de pignons avec tiges de culbuteurs et tout et tout...

pour ton problème d'alimentation, hormis patience et percévérence je ne vois pas...

mais non ,je voulais monter un de ces moteur sur un range mais a cause de la pompe injection ca n'a pas ete possible pour la distri je suis sur car je l'ai demontee pour essayer de changer la PI a+ RAPOU

un conseil un seul repose ton problem dans la section du forum par marque pas mal de collegue connaissent bien le VM 4a tu penser a puger la pompe avant d'essayer de le mettre en marche

Alors ton moteur doit venir de je ne sais ou car sur nos frontera les VM n'on pas une distribution par chaine mais bien par cascade de pignon !!!

je pensais en toi en l'envoyant sur le site des fronteriste