Forum 4x4

Bonjour à tous


Petite question sur les joints de culasse :

- peut-on le changer "en préventifs" ? C.a.d. avant qu'il ne lache...

De ce fait, la culasse (qui parfois est plus fragile que le joint) tiendra t elle plus longtemps ?
Faut-il prévoir un surfacage de la culasse (si elle est encore bonne) dans ce cas ?


Pourquoi cette question :
- pour mon L200, les culasses ne sont-elles pas "trop" fragiles ? il a 135 000 km, cela serait bien de le faire ???
- je vais démonter la culasse sur un moteur Perkins (tracteur), je changerais le joint, mais doit je la faire surfacer même si le joint était encore bon ?

salut
changer le joint ne changera rien a la fiabilité de la culasse amha.
par contre, un bon entretien du circuit de refroidissement sera bien plus benefique.
une rectif de culasse se fait dans le cas d'un joint HS.
changer un joint de culasse en preventif, perso je trouve que c'est une perte de temps et d'argent inutile.
de nos jours, si un moteur n'a pas de prob de refroidissement ou autre, le joint tiendra "a vie" sur la quasi totalité des moteurs.
@+, pascal

Merci => pour le L200 je touche à rien (pas de soucis de refroidissement)

pour le massey (je déculasse pour refaire les segment) je change le joint sans rectifs

rectification de la culasse (ou du bloc :hein si le joint était fissuré, ou hs

Ouala pareil, moralité --> touche pas à ça p'tit con

cedricfred a écrit :Ouala pareil, moralité --> touche pas à ça p'tit con

tout a fait! sauf si des signes de fatigue arrive ( consommation d'eau ou fuite d'eau au niveau de la culasse etc... )

bigfoot a écrit :rectification de la culasse (ou du bloc :hein si le joint était fissuré, ou hs

culasse en principe, surtout si le bloc est chemisé
pascal

ca c'est une question de possesseur de L200......... comme on est jamais emmerdés, on cherche a changer des pieces a l'avance!!!!

bigfoot a écrit : il a 135 000 km, cela serait bien de le faire ???

L'est à peine rodé là, rajoute 200.000Km et là il faudra commencer à y penser sérieusement

cedricfred a écrit :Ouala pareil, moralité --> touche pas à ça p'tit con

Le p'tit con va pas toucher à sa culasse !!!

Mais :
Problème c'est que dans des p'tites anonces, je vois pas mal de L200 qui sont proposés entre 100 000 et 150 000 km qui ont eu la culasse de changer => je m'intérroge

Tout dépend de la conduite et de l'entretien, je suppose



Par contre pour le moteur du massey, j'ai pas le choix : il faut que le déculasse pour refaire les segments => je ne suis pas obligé de rectifier

bigfoot a écrit :
Tout dépend de la conduite et de l'entretien, je suppose

Par contre pour le moteur du massey, j'ai pas le choix : il faut que le déculasse pour refaire les segments => je ne suis pas obligé de rectifier

Bah t'en fais pas pour la culasse du L200, comme tu l'as dit cela dépend essentiellement de la conduite. Quand je vois des gros bourrins avec des L200 qui soudent comme des malades la pédale d'accélerateur au plancher, ca fume plein tuyau quand ca démarre au feu rouge, ca double tout le monde sur l'autoroute fond de chier , les passages de vitesse à la volée à des régimes moteurs proche de la régulation, et aucun respect pour la mécanique, c'est pas étonnant de voir après pleins de culasse changées. Le problème, c'est que beaucoup de L200 ont été achetés pour la frime, et c'est ces mêmes proprios qui les conduisent commes des plates ou des GTI. Alors que le L200 est une super machine

Pour le massey, t'embêtes pas à faire rectifier la culasse, c'est solide et si tu n'as pas eu de pépins auparavent c'est une affaire qui marche

Le rectification, c'est surtout pour les culasses qui ont pris un coup de chaud et qui par conséquent se sont déformées ou voilées.
Il y a même un rectifieur une fois qui m'a affirmé que plus une culasse est réctifiée, plus elle a de chance de se déformer ultérieurement.