Forum 4x4

salut la troupe j ai mon 413 de 87 qui devient de plus en plus gourmand en huile !!!!!! il fume autant a l axeleration qu a la deceleration bon je suis pas expert allors d aprés vous segment , joint de queu soupapes ou les deux ? .je pensse que je vais me le faire tout seul avec la rta .Si quelqu un la déja fait est qu il y a des choses dificille ou pas ? En mème temp je vais changer ma courroie de distribution .d aprés vous combien il me faut compter pour toute c pieces ? Il existe des produit "miracle" a metre dans l huile mais c vraiment efficace pour mon probleme ? merci et a bientot

Si ça fume, c'est trop tard pour les produits miracles

Il faudrait mesurer les compressions, pour voir si les segments ont pris un coup...

Laisse tomber les produits miracle si il consomme beaucoup d'huile.......

Un coup de métal 5 dans la l'huile neuve aprés vidange c'est bien quand ca commence mais a 1ére vue dans ton cas c'est cuit !!!

un mot ==== ))) MECACYL ...

au pire t'aura perdu 20 Euros aux mieux t'évite une facture beaucoup plus salé..

d'un coté comme de l'autre

tigrou57 a écrit :un mot ==== ))) MECACYL ...

au pire t'aura perdu 20 Euros aux mieux t'évite une facture beaucoup plus salé..

d'un coté comme de l'autre

Si sa segmentation est naze, c'est 28€ de gaspillés!
Le Mécacyl est un super produit, mais ce n'est pas un réparateur de moteur lessivé!
C'est un hyper lubrifiant, et c'est tout.

Fume qu'à la décélération = queues de soupapes (c'est un des mes boulots de cet été d'ailleurs :rolleyes

Fume tout le temps = segmentation

Super Jimny a écrit :Si sa segmentation est naze, c'est 28€ de gaspillés!
Le Mécacyl est un super produit, mais ce n'est pas un réparateur de moteur lessivé!
C'est un hyper lubrifiant, et c'est tout.

kéke t'en sais ? sa fume bleu et alors ? pkoi pas du métal 5 ? pkoi trop tard ?
ptétre un mélange mal dosé si c'est un carbu..? une visse qui manque sur le carter moteur ...?

tient j'ai un clique et clak au niveau du pont arriére quand je roule et assez prononcez...
on ma dit nez de pont ,demi arbre , diff ,...

résultat des courses : j'ai faillis tout démonté alors que c'était juste la petite traverse de maintient de mes plaquettes de frein arriéres qui c'été barré...et que mes plaquette ripé sur mes disque parfois..

pas de conclusion hâtive..

aprés chacun fait comme il l'entend..

Super Jimny a écrit :Si sa segmentation est naze, c'est 28€ de gaspillés!
Le Mécacyl est un super produit, mais ce n'est pas un réparateur de moteur lessivé!
C'est un hyper lubrifiant, et c'est tout.

+1 c'est notifie sur le site du fabricant..

si le moteur est effectivement lessivé et qu'il a "plus rien dans le sac" ...
la je veut bien...

zuki 12 a écrit :salut la troupe j ai mon 413 de 87 qui devient de plus en plus gourmand en huile !!!!!! il fume autant a l axeleration qu a la deceleration bon je suis pas expert allors d aprés vous segment , joint de queu soupapes ou les deux ? .je pensse que je vais me le faire tout seul avec la rta .Si quelqu un la déja fait est qu il y a des choses dificille ou pas ? En mème temp je vais changer ma courroie de distribution .d aprés vous combien il me faut compter pour toute c pieces ? Il existe des produit "miracle" a metre dans l huile mais c vraiment efficace pour mon probleme ? merci et a bientot

Au fait, la pochette complète joints moteur + joints de queues de soupapes + courroie de distribution m'a coûté 126€ à la concession il y a deux mois


J'avais fait le joint de culasse sur le 410 tout seul et j'en ai eu pour une journée de boulot, là avec les joints de queues de soupapes à sortir, je compte 3 jours mais j'en profiterais pour débourrer un peu le haut moteur au passage