Forum 4x4

bonjour a tous,
apres avoir , longtemps, cherché THE 4x4 de mes reves (post: "un 4x4 pour dormir dedans"), j'ai enfin mon blazer depuis peu a la maison.
le hic, c'est que pour la 1ere fois, je l'ai acheté sans CT, a la confiance que j'ai fait au vendeur, sa femme, leurs N'enfants en tout ca...
sur le ct, a corriger:
-frein de stationnement: efficacite insuffisante
-rotules avd et avg a changer
sans obilgation de contre visite:
-ripage av excessif
-roulement de roue ar D: jeu excessif
-soubassement: corrosion multiple
-porte av D: mauvais etat des ancrages
-moteur : defaut d'etancheite
-boite: defaut d etancheite

je sais pas quoi penser de tout ca...en tous cas je suis decu car le gars n'avait fait que 3000 kil en un an, usage familial, et les 2 ct d'avant etaient vierges sauf les fuites moteurs.
1ere question: changer rotules et roulements, est ce cher?
2: est ce que ca dit qq chose sur l'etat ou l'usage qui a ete fait du 4x4?
3: les fuites , je crois qu'avant de paniquer je dois mettre un garagiste dessus mais si qq'un a un avis , j'ECOUTE
demain je vais le tester (dormir dedans) je vous dirais comment c'est.
sinon, dans l'entretien, j'ai vu qu'une durite a ete changée et j'ai vu sur un forum americain, la durite d'huile entre le filtre a huile et le radiateur d'huile est u point faible frequent, donc j'espere que c'est ca qui fuit
merci pour vos reponses

c'est le 4x4 de tes reves?? on a pas tous les memes reves....

je te taquine!

combien a t'il de kms?? le ripage excessif est due aux rotules qui sont mortes!

2eme chose, le frein de stationnement manque d'efficacité... la haie, je sais pas comment il fonctionne sur le blazer, mais soit il est pris sur les freins arrieres, et la faut refaire les freins, soit ya une cloche sur la sortie de boite, et meme traitement, c'est à refaire..
La corrosion multiple ça faut voir ce que c'est et essayer de la stopper..
Par contre ta porte "mauvaise fixation" c'est bizarre ça..
Pourquoi n'as tu pas fais un CT en l'achetant?
Et dans tout les cas t'en a pour plusieurs centaines d'euros de pieces.... et si tu le fais faire dasn un garage .....

Bon, c'est sur que la 1° partie est à faire !!! (sinon pas de contrevisite => casse ou terrain exclusivement privé)

pour la 2° partie :

Ripage excessif => pas grand chose à faire, j'ai eu la même chose pour le mien à 80 000 km, passage après pour le parallélisme, bilan : pas de modifications apportées

roulement arrière D : jeu excessif => pero je changerais les 2 roulements (droits et gauche) pour etre tranquille

corrosion multiple : euh ca veut tout dire : pointe de rouille ici et là, jusqu'a perforation des planchers et autres => à voir, à stopper si possible (divers produits et solutions existe, perso c'est antirouille + peinture), sinon à surveiller
autre solution : prendre un bain de boue avant le controle technique, il ne verra pas la corrosion (mais fera probablement la gueule :raleur

porte avant : ancrage : c'est bien de les changer si tu peux, car un jour ou un autre la porte deviendra de + en + dur à fermer, sinon commence par bien graisser, cela lui fera pas de mal.

Moteur et boite : étanchéité tant que ce ne devient pas dramatique, tu peux toujours rouler ainsi, si tu commences à avoir de nombreuse taches d'huile, essaye de changer ce que tu peux... mais dit toi que jamais une fuite va s'arreter toute seule, sinon, c'est qu'il n'y a plus d'huile

merci pour vos reponses
vi vi c'est le 4x4 de mes reves car reunir:
-boite auto
-pas trop d'age ni de kilom
-une longueur arriere, sieges arr rabatus, de 200cm AVEC plancher plat, ET sieges qui s'escamotent pour laisser un plancher plat.
-gpl
-options full de chez full
-une bonne fiabilité moteur boite
-un systeme 4x4/4x2/hi et lo enclenchable avec un simple bouton
...eh ben j'avais pas bp de choix
d'ailleurs, pour un de aout 1999 avec 120.000 kil gpl "prins" et les factures d'entretien, quel prix vous semble correct?(etat int nickel , etat exterieur assez bon)
merci pour l'info, bigfoot, que les roulements sont a changer par paires.
merci chichelache pour l'info que le ripage doit etre du au rotules mortes.
je vais deja me trouver un garagiste qui accepte de me changer des pieces que je n'achete pas chez lui, et je vais les acheter aux usa...et puis je changerais ce qu'il y aura a changer, en plus des vidanges des liquides.
en tous cas je l'ai deja essayé 2 fois pour dormir en foret...rrraaaahhhh, super, avec ma moitié j'etais confortable, vitres entrouvertes, les odeurs des bois, les bruits des animaux, et la vue au reveil....j ADOOORE
geniale sensation de liberté et que j'ai juste besoin de cette caisse d'acier pour etre heureux

salut a tous,
desolé j'ai pas de photos.
par contre j'ai du nouveau:
les rotules et le roulement, c'est 400 euros de pièces et 6 h de MO.
la fuite, apres diagnostic chez un garagiste de confiance, ca apas l'air d'etre important, peut etre le joint de carter inf, ou les durites de refroidissement d'huile....donc je vais rouler pour estimer la conso d'huile et j'aviserais.
la rouille c'est pas gd chose non plus, en une apres midi j'aurais nettoyé tt ca, rustol et peinture et zou.
je vais maintenant appeler le vendeur, et je verrais s'il reste des gens honnetes...sic!
merci a tous, je vs tiens au courant de la suite

ah titeuf, je suis a aubenas en ardeche....t'as un garagiste 4x4 ds le coin?

alors , des news:
-les roulements je les trouve à 90 dollars aux usa.
-les rotules sont pas chères non plus....dans les 150 de mémoire.
-l'autre bonne nouvelle c'est la conso d'huile qui est stable et faible
-la dernière bonne nouvelle c'est mes pneus avant: ils s'usaient sur le bord EXT, très très vite puisqu'ils étaient rincés en 10.000 kil...j'ai acheté 10 dollars, par correspondance , une pièce pour corriger le train avant (sur rockauto je crois),
donné le tout à mon mécano pas du tout spécialiste 4x4 et depuis, l'usure et bien symétrique.
aujourd'hui le blazer a 160.000, je ménage le moteur vu que je roule au gpl,
et la prochaine transfo sera de le surélever un petit peu en même temps que de changer les suspates qui sont d'origine.
Du coup, de ne pas avoir le tahoe de mes rèves me semble plus supportable

par contre au gpl si tu as l option tractage sur la boitoto sert toi s en

dede83 a écrit :

par contre au gpl si tu as l option tractage sur la boitoto sert toi s en

otpion tractage? savais même pas que ça existait, merci pour ton message.
Je le sais comment si ça existe?
et quel en est l'avantage?

pierre_gibran a écrit :otpion tractage? savais même pas que ça existait, merci pour ton message.
Je le sais comment si ça existe?
et quel en est l'avantage?

je rajoute que j'aimerai savoir quand, et quoi faire sur la transmission 4x4?
boites de transferts? moyeux? différentiels?
j'avoue que j'ai rien fait de spécial, il a été révisé complètement par un garagiste standard, mais je n'ai rien demandé de spécial à ce niveu la....merci pour vos réponses