Forum 4x4

salut, Voila, je me dis qu'il serait temps de changer les joints du turbo de mon lj. Quelqu'un l'a t il dejà fait? vaut-il mieux le faire faire? faut-il un equipement-outillage special?
eventuellement une doc?

a la limite control le jeu de ton turbo, ci c'est raisonable n'y touche pas

salut

de quels joints tu parles?

tant qu'il tourne et qu'il n'y a pas de fuites au niveau des paliers (huile dans admission par exemple) je ne vois pas pourquoi il faudrait le refaire... a moins que ca ne soit du preventif avant un raid africain par exemple.

pascal

salut .......
justement j'ai un genre de goudron qui coule cote echapement "mai infime "de ma bride juste apres le turbo mai pour ce qui est de l'admission je ne vois pas ..c'est un kzj 90 et il a 360 000 km cela pourais etre les joints de palier interne ........ .
merci j-paul @ tres bien top

pascal68 a écrit :salut

de quels joints tu parles?

tant qu'il tourne et qu'il n'y a pas de fuites au niveau des paliers (huile dans admission par exemple) je ne vois pas pourquoi il faudrait le refaire... a moins que ca ne soit du preventif avant un raid africain par exemple.

pascal

Sur mon LJ70 de 86 j'ai de l'huile dans l'admission, ça viendrais de fuites au niveau des paliers du turbo?
Il est possible de changer ces joints facilement ?
Merci

pascal68 a écrit :salut

de quels joints tu parles?

pascal

Ben! justement, je me demandais s'il n'y avait pas du "preventif" à faire,vu qu'il est un peu gras et quels joints?
merci

n'oubliez pas qu'il y'a le reniflard d'huile qui rameme des vapeur d'huile a ce niveau de l'admission et donc il est normal que ce soit gras .......

NICOTOY60 a écrit :n'oubliez pas qu'il y'a le reniflard d'huile qui rameme des vapeur d'huile a ce niveau de l'admission et donc il est normal que ce soit gras .......

oui, un peu de gras c'est normal.
c'est quand ca empire que c'est generalement (pas toujours bien sur) lié au turbo.
soit l'huile part du turbo directement dans l'admission, soit la pression du turbon entre dans le cicrcuit d'huile et crée un surpression dans le moteur (refoulement au reniflard)
dans les 2 cas ce sont les paliers du turbo qui sont HS.
changer soit meme les paliers n'est pas une mince affaire, mais possible bien sur.
faut un mini d'equipement (equilibrage) et de connaissances.
@+; pascal

Pour l'instant, c'est que gras......ouf!
merci pour la precision, le jour ou il faudra changer les paliers, je le ferais faire!!!
..........et au fait....... c'est chere?

couma-co a écrit :Pour l'instant, c'est que gras......ouf!
merci pour la precision, le jour ou il faudra changer les paliers, je le ferais faire!!!
..........et au fait....... c'est chere?

ca dependra ou tu le fais faire
a la louche, entre 400 et 1000 euros environs (suivant ce qu'il y a a faire)
y'a pas mal de post a ce sujet, utilise la fonction "rechercher"
pascal