Forum 4x4

Salut
je suis assez surpris de voir que la différence de position des silemblocs de butée avant entre la roue droite et la roue gauche.
Sachant que la roue droite se trouve un un creux genre petit nid de poule


Et la roue gauche à plat


Si je comprend bien ca veut dire que le débattement des roues est limitée grossomerdo à la profondeur de ce nid de poule ?
Que faire ?
Couper un bout du silemebloc pour gagner quelques Cm de débattement ?

Hello

Avant tout il faut remettre ton L200 de niveau c'est à dire resserrer ou recranter la barre de droite pour rééquilibrer les deux cotés du 4x4 tu dois avoir env. 2.3 cm entre la butée et le triangle

Lorsque je le remet à plat ca s'équilibre
Juste que je me demande si je ne devrais pas couper un peu les silemblocs en bas pour aggner 2 ou 3 cm de débattement

un silent bloc ou plus exactement une butée est là pour arréter en douceur la course du triangle
si le caoutchouc est trop court ( tu l' as "raboté" de 2 ou 3 cm ) le triangle va venir plus rapidement en butée et l' arrèt sera plus brutale ...
or la brutalité en mécanique se paye un jour ou l' autre

50% de reduction sur le gallopio..

car a la moindre rehausse..t'es en buté..

donc meme si c'est pas bon..il a fallut..couic

en revanche c'est pas normal que t'es pas les memes valeurs distance buté

te fie pas a la longeur des tiges filetés sous le chassis(c'est justement la qu'il doit y avoir une diff) et c'est normal

Oui, je vais regarder au niveau du serrage des barres de torsions.
Je desserer le contre ecrous et resserre l'ecrous en dessous pour rehaussé c'est ca ? à plat et je mesure pour avoir le même ecrat sur les 2 butées

La tu a en photo la butée en extension, regardes si tu n'a pas une butée en compression aussi

Sinon attention a ne pas les enlever complètement meme si tu réhausses, la durée de vie des cardans diminue de façon exponentielle, surtout si tu n'a pas de moyeux debrayables et ca coute cher

en cas de grosse réhausse mieux vaut descendre un peu le pont pour réaligner les cardans, et on peut découper un peu ces butées ou les changer en allant chez un revendeur paulstra ou hutchinson qui ont des gros catalogues plein de références qui vont bien, car alors ca talonne tres vite.

Pour ma part je l'ai déjà remonté bien haut sans descendre le pont et en mettant des petites butées, bilan un cardan et trois soufflets en quelques mois du coup je suis revenu à une petite réhausse et j'ai remis mes butées d'origine

jnf80 a écrit :Oui, je vais regarder au niveau du serrage des barres de torsions.
Je desserer le contre ecrous et resserre l'ecrous en dessous pour rehaussé c'est ca ? à plat et je mesure pour avoir le même ecrat sur les 2 butées

tu mesures à l'axe vertical de la roue entre le sol et ta carrosserie (bord de l'elargisseur d'aile) et tu retends ta barre par le réglage jusqu'à ce qu'il te reste au moins 1 cm entre ta butée caoutchouc et le fer. c'est la réhausse avant max.
bien sur, il faut allégé le train avant...donc sur chandelles le PU pour faire le réglage
tu soulages le train, tu règles, tu redescents le PU, tu mesures,tu soulages le train, tu règles, tu redescents le PU, tu mesures,tu soulages le train, tu règles, tu redescents le PU, tu mesures,....

l'idéal étant de réhausser d'abord l'arrière (jumelles rallongées) et aprés de faire l'avant....afin de garder l'assiete du L200 correcte.
c'est ce que j'ai fait...gain presque 4 cms


j'oubliais, aprés t'es bon pour un réglage complet de la géométrie du train avant chez le monsieur qui à l'appareil qui va bien...sinon, tu vas bouffer les pneus sur l'extérieur...et ça c'est du vécu

Le reglage de la berre de torsion c'est bien sur le bout de la barre qui se trouve en gros au centre du L200 ? C'est le garageux qui me l'a vendu qui a fait la réhausse mais je ne sais pas comment il a fait ca et vu le bol que j'ai ...

jnf80 a écrit :Le reglage de la berre de torsion c'est bien sur le bout de la barre qui se trouve en gros au centre du L200 ? C'est le garageux qui me l'a vendu qui a fait la réhausse mais je ne sais pas comment il a fait ca et vu le bol que j'ai ...

vi, c'est ça...en gros au milieu du bus sur la l'avant derniere traverse (de mémoire) en gros à hauteur bout arriere du cataliseur d'échappement.