Forum 4x4

bonjour à tous

Et un de plus à la liste des voyants moteur du 2.2 dti. J'ai fait le tour dans les archives mais pas la solution.

Mon problème et le suivant: lorsque je me trouve dans une montée et que je demande de la puissance à mon moulin, arrivé à 3000 tr/min en troisième le voyant moteur s'allume et perte de puissance. J'ai eu une fois le tour sur du plat, mais à 3500 tr/min. Ensuite je m'arrête, je coupe le moteur, je redémarre, le voyant est éteint et la puissance est revenue

Je viens de changer le turbo (car il était fatigué), le débimétre, j'ai regarder les durites, j'ai testé la vanne EGR avec la méthode de VIKYLAND, ce n'est pas cela.

J'ai testé les trois sondes qui se trouvent juste derrière la boite à air (je ne sais pas comment cela s'appelle), elles fonctionnent.

Je précise que j'avais déjà ce symptôme avant de changer les pièces que je viens de signaler.

Merci de votre aide

tu as testé la vanne egr mais ne serait elle pas encrassé ???
j ai un collegue qui a eu le meme type de probleme sur son senic
chez renault on lui a dit que c etait la vanne egr d'encrassée

salut GAVFLO

Rapide 3 minutes après une première réponse

Concernant l ' EGR, elle est propre.

T'as pas la possibilité de faire un test avec le valise ???

Car cela pourait quand même t'aider ....

Car si j'ai bien compris, c'est en pleine charge, haut régime que cela arrive, c'est cela ?

Et donc que le moteur se mets en mode sécurité ?

A +

salut,
je suis en phase de test( transformer un front en souris de labo c'est pas évident)
Donc pour l'instant je n'ai plus d'EGR ni de commande des papillons d'admission, une admission nettoyée et un filtre green
J'ai eu deux fois le coup du voyant quand je met en effet le pied dedans, donc ça arrive rarement et ce n'est pas systématique dans les mêmes conditions alors de quoi ça vient, pour l'instant???

Salut guich.
Vu ce que tu as dis dans ton premier post, je pense à ton turbo, je m'explique:
Tu l'a monté comme tu l'a reçu, je présume, et je pense que le réglage de la vanne sur le turbo (j'ai oublié le nom) est à corriger.
Je pense qu'il doit souffler trop ou pas assez.
Sinon ça pourrait être aussi la sonde de suralimentation qui se trouve sur le couvercle de la pipe d'admission.
Enfin voilà ce que j'en pense... attention, c'est si ton problème de voyant est survenu après le montage du turbo (si j'ai bien suivi tes dires )
Ciao.

salut guich je pense comme vikyland pb de pression de turbo mais aussi comme tu as change le capteur d'air il n'ai pas etalonné alors comme teto le preconise passage valise pour le turbo pression au environde 500et600 gramme
stephane frontera 2.8l tdi long 185000km

si je ne dit pas de betise c'est la wastegates et meme idée

@+

tu ne dit pas de betise comme la was..machin est piloté par la pression de turbo et tou le tralala voila en somme on a tous raison ou alors juste un tuyau mal branche ou fuyant
stephane

je verrais bien la durite de depression de la wastegate

car je ne voudrais pas dire de betise encore un fois mais il me semble que c'est tarret a l'origine et marque comme sur les pompe a injections avec la peinture qui va bien histoire de voir si ca a etait toucher

@+